随着我国国民生活水平提高和出行需求的不断增长,营运客车保有量急剧增加。营运客车在为广大旅客带来快捷、舒适的便利条件同时,与其相关的交通事故时有发生。一旦营运客车发生交通事故,极易导致“群死群伤”的重特大交通事故,造成巨大的财产损失和人员伤亡。据统计,2008年至2014年间发生一次死亡10人以上的道路交通事故99起,其中营运客车正面碰撞所引起的交通事故较多,已经引起了社会各界的广泛关注。因此,对营运客车前部结构安全性进行研究具有重要意义。依托中央级公益性科研所专项资金项目《营运客车前部结构安全性评价技术研究》,本文在分析我国道路交通安全形势的基础上,参考国内外汽车碰撞法规及试验要求,提出营运客车正面碰撞试验方案,并实车足尺试验。在仿真结果经试验验证基础上,探讨某型客车正面碰撞前部结构安全性评价方法与系统碰撞动态特性。本文研究内容主要有以下几个方面:(1)参照《汽车正面碰撞的乘员保护》(GB11551-2014)和《商用车驾驶室乘员保护》(GB 26512-2011)等法规,围绕摆锤锤击与撞击固定壁障两种方式,分析了在不同型号不同速度条件下客车碰撞初始能量,确定了采用撞击固定壁障的方式评价营运客车前部结构安全性。(2)参考《汽车正面碰撞的乘员保护》(GB11551-2014),提出了营运客车正面碰撞试验方案,包括试验场地、壁障及方位、车辆状况、假人、车辆驱动、试验速度以及试验假人和测试车辆数据测量位置等技术要求。以某6127型营运客车为例,进行了实车足尺正面撞击固定壁障试验。采集了该客车结构变形量、假人头部伤害值、胸部压缩量和大腿轴向力等数据,分析评价其前部结构的安全性。(3)以前述6127型客车为研究对象,采用前处理软件Hyperworks和有限元分析软件LS-DYNA,建构了营运客车正面撞击固定壁障试验模拟环境,并进行仿真分析和模型修改完善。在仿真结果经试验验证可信的基础上,进行系统碰撞动态特性及安全性研究。选取30km/h、40km/h和50km/h等不同碰撞初速度,分析了系统碰撞过程中的整车变形、能量转移、假人(乘员)头部、手臂、腿部等各部位的运动轨迹、速度以及加速度变化等,从而确定正面碰撞试验初始速度条件。