桥梁的节段短线预制和悬臂拼装施工是通过“化整为零”,将主梁分割成若干节段在工厂或施工现场预制后运至现场进行组拼,具有施工标准化、工业化和装配化等特点,为城市高架桥梁施工提供了新的方式,且符合国家提倡的装配式建筑和绿色可持续发展战略,具有良好的发展前景。短线预制悬臂拼装桥梁对线形控制精度要求非常高,然而现有的施工线形控制方法精度不足,缺乏偏差分析调整和预测的有效方法。鉴于此,本文依托郑州市四环节段拼装高架桥梁,针对短线预制和悬臂拼装桥梁线形控制开展研究,给出有效的线形控制方法和应用建议。本文主要研究内容和取得的成果如下:（1）针对预制阶段的线形控制,首先基于线弹性理论,推导并验证悬臂梁无应力切线初始位移法的力学公式,并在此基础上给出制造线形的计算公式。由于短线预制施工工艺导致相邻节段在预制时会出现偏角差,进而基于无应力状态控制法理论,提出了针对偏角差的节段尺寸修正方法,同时考虑成桥内力状态对预制节段尺寸的影响提出了相应的修正方法。另外,为修正匹配梁位置误差对新浇节段造成的平移、旋转和横坡误差,基于空间坐标转换以及误差修正原理,考虑局部与整体坐标系空间位置不重合以及平、立面空间耦合效应,提出在局部坐标系中,修正匹配梁的平移和转角误差,然后转换至整体坐标系修正匹配梁的横坡误差,从而实现对制造线形误差的修正。该方法与既有方法相比有较大改进,无需多次整体与局部坐标系转换,计算简单,控制精度高。（2）针对拼装阶段的线形控制,为确定拼装线形,基于线弹性理论,提出拼装线形的两种计算公式-即零位移安装法和坐标转换法。为保证桥梁最终线形满足精度要求,在墩顶0#块及已安装节段坐标偏差分析的基础上,根据既有偏差提出后续节段安装坐标调整及偏差预测的方法,最后介绍有关线形纠偏措施,以此形成节段偏差的动态分析预测和纠偏的理论方法。（3）为得到合理的数值模拟分析结果用以指导节段拼装桥梁线形控制,以郑州市四环（40+66+40）m节段拼装连续梁桥为研究对象,在首先明确下部支架模拟方式和注意事项的基础上,分别采用有限元软件Midas/Civil和Midas/FEA建立不同单元类型与网格尺寸的模型,通过模拟分析悬臂拼装的施工过程,探讨不同单元类型、网格尺寸、边界条件设置和软件功能对桥梁变形的影响,得到兼顾精度与效率的合理模拟方法,为节段预制和拼装确定施工和成桥预拱度数据。另外,还采用Midas/Civil分别模拟悬拼和悬浇施工工艺,通过分析两种施工工艺变形趋势以及混凝土收缩徐变在两种施工工艺中对变形的影响,进而明确收缩徐变对最终线形的影响,此外研究了预应力损失对桥梁线形的影响,为节段预制拼装桥梁线形控制提供参考。（4）对三种典型线形的短线预制拼装城市高架桥进行预制与拼装阶段的施工监控。监控结果表明:无论在预制阶段还是拼装阶段,各桥梁线形偏差均满足线形控制精度要求,验证了本文所提出的线形控制方法与数值模拟方法的正确性。另外,还对预制与拼装线形的理论和实测坐标偏差进行了分析,并提出了相关综合控制措施供类似工程参考。