沥青路面是我国常用道路铺装形式,其对太阳辐射热量具有较高吸收率,在炎热的夏季,路表温度可达60-70℃,这加剧了城市热岛效应和沥青路面车辙病害。热反射涂层可有效降低沥青路面温度,但涂层的耐候性不良和污染问题尚未得到有效解决,这使得热反射涂层的推广应用受到限制。本研究从降低路面温度、增强涂层耐沾污能力、提高耐候性的角度出发,制备一种新型热反射复合涂层,并研究其降温效果、长期使用性能及路用性能。本文分析了沥青路面光热环境和热反射涂层降温机理,从提高涂层耐沾污性、耐候性角度出发,根据涂层沾污机理、有机/无机复合机理和硅烷偶联剂改性机理,论证有机/无机复合涂料的可行性,为涂层原材料选型提供依据。根据涂料组成和技术要求,提出主要、次要成膜物质选用原则和方法,确定将纯丙乳液、硅溶胶、硅烷偶联剂KH-570作为主要成膜物质,R型Ti O₂、炭黑、中空微珠作为次要成膜物质,去离子水、分散剂、消泡剂、成膜助剂作为辅助成膜物质的方案。以有机/无机比例和硅溶胶粒径作为控制变量,制备12种不同配比涂层,通过室内降温试验测试降温效果并分析原因,研究发现,当有机/无机比例2:3,硅溶胶粒径30-40nm时,复合涂层降温幅度可达11.19℃,发现试件表面降温幅度大于内部,最佳涂布量为0.6kg/m²。室外降温试验表明,复合涂层最高降温幅度可达10.66℃。通过尘土和油渍污染试验研究涂层耐沾污性能,发现尘土和油渍污染后涂层降温幅度变化率最小分别为5.88%和3.75%,添加硅溶胶的涂层,可抑制涂层静电现象,改善疏水效果,提高耐沾污性能。尘土洒布越多,对降温效果影响越大。通过涂层耐水性、耐酸性、耐碱性、室外耐候性试验,发现涂层表面无明显不良变化。涂层附着力评定等级为1级,硬度为4H,均可满足使用要求。抗滑能力随涂布量增长而下降,在涂料干燥前撒布40%石英砂的方法可以有效提升抗滑性能。经轮胎磨耗,相比涂层试件和普通试件,虽撒布石英砂试件的质量损失最大,但仅为2.4g,耐磨耗性能良好。