近年来，如何解决日益拥堵的城市交通问题，城市的规划者面临着困难的选择。利用现有的地面公交客车，并加以改善和提高，在对城市道路建设不用过度投入的情况下，提高人们的出行效率和质量，这将是一种极具潜力的公交方式，这就是巴士快速公交系统(BRT)。本文就是针对我国城市公路交通现状对城市快速公交线网规划进行了系统的研究。 快速公交需求预测是快速公交线网规划的基础，传统的城市客运交通需求预测是以城市土地利用为基础的“四阶段预测法”，本文在此基础上提出了一种适合快速公交线路规划的简单可行的客运量调查和预测方法，并给出了适合的预测模型，在大量调查数据的基础上，通过合理的预测，获得快速公交的OD分布量，力争使得预测结果更加可靠、准确。 接下来分析了快速公交的特性和现有公交网络存在问题，建立了合理的快速公交层次结构，依据合理结构提出了快速公交线网规划模型。并根据旧有道路的形式，研究了快速公交专用道的设计，重点给出了六种BRT中央专用道和三种BRT路侧专用道的设置方法。同时基于现有文献的研究，归纳了快速公交专用道交叉口的处理方法和快速公交停靠站的设置，探讨了快速公交与其它公共交通方式的换乘衔接。 根据快速公交网络系统的特点，分析了建立公交网络评价指标体系的原则，并在此原则基础上提出了一个较为可行的快速公交网络指标评价体系，给出了对快速公交网络服务水平进行评价的模糊综合评价法的数学模型。最后，结合济南市北园大街BRT规划，进行了实例分析。