钢筋的锈蚀不仅使有效截面面积减少,而且会使其与混凝土的粘结性能发生退化。那些承受偶然荷载的结构，其锈蚀后仍需要抵御包括地震等荷载的作用，因此研究锈蚀钢筋混凝土在反复荷载作用下的粘结性能，建立锈蚀钢筋混凝土在反复荷载作用下的粘结滑移本构关系对正在服役结构的动力分析是相当重要的。本文从粘结性方面入手，研究不同钢筋类型和不同锈蚀率对混凝土与钢筋粘结性能的影响，探究了反复荷载下锈蚀钢筋混凝土的粘结机理，并对粘结滑移数据进行数值拟合。基于实验数据，建立了反复荷载下，锈蚀钢筋与混凝土的粘结滑移本构关系。本文主要研究工作如下：1.在前期课题组单向加载锈蚀钢筋混凝土粘结性能试验研究的基础上，选用不同锈蚀率的光面钢筋和带肋钢筋制备同强度等级的混凝土中心拉拔试件，得到反复荷载作用下锈蚀钢筋与混凝土之间的粘结-滑移关系曲线，结果显示：在混凝土强度和钢筋直径相同的情况下，锈蚀率在2.16%~4.22%，混凝土与光面钢筋的极限粘结应力随着锈蚀率的增加有增大的趋势；当锈蚀率在4.22%~8.17%，其随着锈蚀率的增大而降低；锈蚀率在3.76%~12.85%，混凝土与带肋钢筋的极限粘结性能随着锈蚀率的增加逐渐降低，但带肋钢筋的粘结性能优于光圆钢筋的。反复荷载下，光圆钢筋的粘结性能退化最大的是试件出现极限粘结应力滑移后的循环中，而带肋钢筋的粘结性能退化最大的发生在内凹与外凸变化的循环中。2.在试验的基础上，对试验结果进行了分析，给出钢筋种类、试件锈蚀率对粘结强度的影响规律。采用数理统计方法拟合出粘结-滑移曲线，找出了能较好表述钢筋锈蚀程度与粘结应力的参数，分别建立了反复荷载作用下锈蚀光圆和带肋钢筋与混凝土的本构关系，为锈蚀钢筋混凝土构件或结构的受力分析提供基础数据和模型。