城市地铁隧道建设中,矿山法和盾构法适用于不同的地层条件。而对于软硬不均的复杂地层,则可使用矿山法施作初支+盾构法拼装管片相结合的工法。该工法解决了盾构机在硬岩中掘进速度慢、被困风险高的问题,但该工法也存在施工工艺复杂、管片衬砌变形过大等问题。为研究盾构空推过矿山法隧道施工过程管片衬砌的变形原因及影响因素,本文结合某空推隧道工程施工中管片衬砌出现的问题,首先分析管片衬砌的受力情况及变形原因,其次建立数值模型对管片衬砌变形原因进行模拟验证,然后应用已验证的数值模型对施工过程中豆砾石填充角度及填充密实度对管片衬砌变形影响进行分析,最后进一步探究浆液压力对管片衬砌变形的影响。本文主要工作和研究成果总结如下:（1）隧道现场调查发现管片衬砌多处椭圆度超限,椭变形态多样,且管片衬砌变形大的区段,往往伴随更多病害,管片衬砌变形和病害之间存在一定关联,因此推测依托工程管片衬砌环存在较大弯矩,弯矩作用下管片衬砌产生较大变形和明显病害。（2）初步分析依托工程管片衬砌变形原因为:1)管片衬砌壁后浆液压力分布不均;2)豆砾石充填不充分导致管片外侧约束不足。（3）建立管片衬砌三维数值仿真模型,根据所提出原因设置管片衬砌的荷载和边界条件,计算得到管片衬砌径向变形、椭圆度、螺栓应力和钢筋应力等结果。对比数值模拟及工程现场实测结果,发现管片衬砌变形数值大小相近,变形形态相似,管片衬砌裂损状态和位置也保持一致,一定程度上验证了依托工程管片衬砌的变形原因。（4）基于已验证的数值模型,进一步分析表明豆砾石填充层填充角度及填充密实度对管片衬砌变形及应力影响显著。常规空推工法中,豆砾石填充过程中填充角度范围应大于180°、抗力系数应大于20MPa/m（密实度为中密）。（5）进一步探究浆液压力对管片衬砌的影响,结果表明浆液压力差对管片衬砌变形及应力影响显著;而整环浆液压力仅对接头螺栓应力影响较大。常规空推工法中,注浆施工过程中应控制拱顶拱底浆液压力差在0.15MPa以内。