沥青混合料基半刚性路面复合材料是一种新型的路面复合材料，它是将橡胶粉水泥砂浆灌入特殊级配的大空隙沥青混合料母体当中形成密实—骨架结构的半刚性路面复合材料，这种复合材料兼具了沥青混凝土路面的柔性和水泥混凝土路面的刚性，使得柔性路面具有刚性化，能够很好的提高路面的路面性能。目前，我国对于半刚性路面复合材料尚处于起步阶段，因此对此所展开的研究和开发具有很好的现实意义和发展前景。首先，本文在参考了国内外研究试验成果的基础上，对于橡胶粉水泥砂浆的配合比设计进行了试验研究，在满足砂浆力学性能试验和流动度等各项参数的前提下，提出了用于灌注沥青混合料母体的橡胶粉水泥砂浆的配合比。其次，按照体积法配合比设计方法，确定了推荐大空隙沥青混合料母体的级配和最佳沥青用量。最后，再对复合材料进行温度稳定性试验，包括了复合材料的高温稳定性能研究和低温抗裂性能研究。通过马歇尔稳定度试验以及车辙试验，在理论分析的指导下得出，这种新型的复合材料与其他类型的沥青混合料相比具有良好的高温稳定性，橡胶粉水泥砂浆的灌入，使得材料更具刚性，大大提高了复合材料在高温下抵抗永久变形的能力。而且，由于橡胶粉的掺入，在沥青混合料与水泥砂浆的界面相邻处，橡胶粉能起到应力缓冲的作用，抑制两种界面的材料由于外力或者温度的变化引起的变形分离。接着再对复合材料进行低温下的劈裂试验以及低温弯曲试验。研究结果表明，复合材料的低温抗裂性能相比于OGFC-13以及AC-13有着明显的提高。而且橡胶粉能够有效的控制复合材料的温缩变形，复合材料的临界应变能密度远远大于其他材料，因此复合材料有着优越的低温抗裂性能。希望本文能够为今后沥青混合料基半刚性路面复合材料的推广、研究和应用提供科学的理论依据。