随着我国高层建筑和地下结构的发展，基坑开挖深度不断加深，同时随着城市现代化建设的发展，人们对地下空间的利用越来越普遍，城市地下空间的开发利用已成为当前城市建设中的一项重大课题，这些都会带来大规模基坑工程的开挖与支护。另一方面，随着我国经济与社会的发展，急需发展城市之间的交通网络体系，使这些城市连成一体。在实际工程中，许多工程都会穿越已有公路或铁路系统，当线路与城市干道平面交叉时，工程的施工对交叉口的干扰很大，因此对于这类工程，一方面存在其工作基坑的安全与稳定问题，另一方面面临从既有公路或铁路下穿越时对既有公路或铁路的安全运营是否产生影响的问题。随着经济的发展，这类工程将越来越多，所存在的问题将越来越突出，因此，本文进行这类工程的工作基坑的安全与稳定性研究，将具有重要的理论与实践意义。笔者基于自己所参加的上海沪闵路下穿沪杭铁路框架顶进工程的工作实践，依据框架顶进工作基坑开挖过程中所测得的数据，系统地研究了基坑围护结构的变形、地下水位变化及周围地下管线的下沉特征、并依据框架顶进施工过程中所测的数据，分析了两侧支墩与支撑结构的位移，其上铁路道轨与路基的沉降特征，所得结论可对类似立交框架结构顶进的设计与施工提供参考，并对类似立交框架顶进工作基坑的安全与稳定，建立有效的基坑工程与框架顶进工程的监测方法，具有一定的借鉴作用。此外，根据以往实测研究所获得的多种理论和经验公式，结合本工程具体情况，利用泊松曲线法建立了基坑变形的预测模型和预测方法，有关实测数据表明，所建预测模型和方法较为合理，具有较好的预测结果。