水泥混凝土路面局部破损是常见的路面缺陷之一，如不及时修补将会严重影响路面的使用寿命和交通安全，国内目前专用于路面局部破损快速修补材料还很少。若路面局部破损采用整板修复，不仅开放交通时间长，而且很不经济，因此有必要研究开发专用于路面局部破损的修补材料。 本文针对水泥混凝土的局部破损的特点，并结合有关文献，研究局部快速修补材料的性能要求，并提出具体指标。选用环氧砂浆和不饱和聚酯砂浆，研究两砂浆中集料级配及用量、胶结料种类及组成等因素对其早期性能的影响，对砂浆的组成进行优化，得到了适用于水泥混凝土路面局部破损快速修补材料的配方。对二者的强度发展规律、新老界面粘结、收缩、耐磨等综合性能进行了试验，根据环氧砂浆和不饱和聚酯砂浆的性能特点，研究其局部修补的适用范围，提出与之相适应的施工工艺。研究结果表明： (1)集料级配和砂胶比对强度存在显著的影响，应综合考虑强度、施工操作性和经济性加以选择。 (2)EP砂浆采用不同的固化剂时，其早期强度和可操作时间存在较大的差异，其可操作时间随着固化剂用量的增加相应缩短；EP砂浆粘结强度高、可操作时间长、收缩小，但强度发展略慢，适宜于修补面积较大、粘结强度要求高(如薄层修补)的局部修补，其开放交通的时间常温下约需3-5小时，冬季低温丌放交通时间相应延长。 (3)本文选用了两种不同性能的不饱和聚酯主剂和两种不同的促进剂，综合考虑可操作时间、强度、粘结性能、收缩等因素，选用主剂A和促进剂二甲基苯胺比较适宜。UP砂浆早期强度高、可操作时间适中、反应放热大，适宜于修补面积较小、开放交通时间短、施工气温低的局部修补，其开放交通的时间仅需1小时，可达到即铺即通的目的。 (4)本文研究的两类修补砂浆的强度、粘结、耐磨、收缩等方面性能均能满足路面要求。提出的路面局部修补施工工艺简单，但实际效果尚有待工程检验。