论文以贵阳轨道交通1号线下麦西隧道为背景,通过理论分析、数值模拟和现场监测相结合的方法,对西南超浅埋隧道下穿既有建(构)筑物施工稳定性及施工对周边环境影响进行了分析和研究,主要进行的工作及取得的结论如下:(1)针对隧道穿越既有高速公路施工稳定性及施工对既有运营高速公路的影响,对浅埋隧道采用双侧壁导坑法、CRD法、CD法、台阶法等不同施工时围岩的变形和塑性区的发展以及不同施工方案时隧道支护结构的受力和变形特定的影响进行了系统分析和研究,确定了隧道穿越高速公路的施工方案,建议了施工技术,指导了该隧道的施工。跟踪施工进行的现场监测表明,建议的施工方案安全可行,施工引起的公路沉降可控。(2)针对下麦西隧道近距离穿越既有交通涵爆破施工引起的振动影响,采用数值模拟分析了隧道爆破开挖引起的既有交通涵洞结构的爆破振动响应,确定了超浅埋下穿既有大型交通涵洞大断面隧道爆破施工方案,优化爆破结构方式,给出了爆破最大振速与距离的数学关系式。(3)针对下麦西隧道穿越既有高速公路路基边坡降雨渗流失稳问题,通过数值分析研究了西南山区城镇浅埋隧道在穿越边坡过程中,在降雨入渗作用下的边坡破坏过程,提出了适合的支护方案,为施工方案的合理优化提供技术支撑。