地铁是城市重要的交通工具,地铁的出入口是地铁交通的组成部分,在很多城市成为标志景观。现有地铁出入口分为有棚式和无棚式两种。有棚式地铁出入口拥有在风雨天为行人旅客遮风挡雨的优点；无棚式地铁出入口造价低,结构简单,建造方便。这两种雨棚结构都被不同的城市采用,各自优缺点显著。本文所研究的雨棚结构为有棚式,同时兼顾现有雨棚结构的优点,在安全性方面做了深入的研究。本文所研究的两种雨棚结构都将投入到实用阶段,对其进行的安全性分析成为项目成功的保证。本文中两种地铁出入口活动雨棚,既可以在天气良好时将雨棚全部收回,形成无棚式地铁出入口,创造良好的通风和采光条件；又可在雨雪天气时,将活动雨棚展开,为行人旅客挡雨遮风。本文对实际雨棚结构进行了深入的的相关分析验算,利用理论力学以及材料力学的的相关知识进行校核,然后对关键零部件进行了ANSYS分析,将分析结果和理论计算结果进行了比对,有效的支撑了理论结构设计。方案一利用了曲柄摇杆机构存在死点的特性,即在升降过程中,支承杆主动,此时四杆机构不存在死点；而在雨棚处在最高点时,如果非正常滑落,横梁稳定,此时四杆机构存在死点。即在此位置时,无论在横梁上施加多大的力矩四杆机构都不会运动。使得升降雨棚具有电气自锁、摩擦自锁和机构死点三重安全措施,具有极高的安全性。方案二利用重力特性,以及吊架横拉结构,合理有效的增加主体结构的承载能力。当雨棚需要收缩的时候,将动力输入逐渐减小,雨棚会由于重力作用向下降。当处于工作状态时,雨棚结构由拉索结构作用,处于平衡状态。本文采用武汉市近十年最恶劣的气象资料数据,对雨棚所受载荷进行了分析验算,对雨棚结构进行了静力学有限元分析。