长下坡路段往往是重特大恶性交通事故多发段,其事故的发生与纵坡坡度和坡长有很大的关系。长距离的下坡易使车辆出现超速、制动失效等现象,严重影响着长下坡路段交通安全。本文在分析青海省湟倒一级公路长下坡路段交通事故的基础上,以运行车速为媒介,研究长下坡路段交通环境与交通事故的内在关系。首先研究该路段运行车速变化趋势,分析影响其运行速度变化的主要道路因素,建立了小车在长下坡路段运行车速关于纵坡度值、坡长的模型,并对车辆运行中容易超速的路段如何控制车速提出了建议。其次采用车辆在长下坡路段行驶时的制度器温度与纵坡度、车辆运行速度和距坡顶距离、车重之间的关系模型,在确定刹车毂温度基础上,提出平均纵坡对应的各种合理坡长。最后,本文在对我国道路交通安全现状及国内外现有的道路交通安全评价方法分析的基础上,提出将数理统计学中的主成分-聚类分析法用于长下坡路段交通事故的综合评价,构造出了交通事故综合评价指标。利用新构造的交通安全综合评价指标对湟倒一级公路长下坡路段的交通事故进行了综合评价。使用此综合评价指标对事故进行分析评价,所得出的结论简单、清晰、明确,能够客观、准确、真实地反映交通安全状况。