随着铁道车辆向重载、高速化发展，转向构架的强度特性对保持运输正常与行车安全起着至关重要的作用。　　利用大型通用有限元软件HYPERMESH和ANSYS建立了CRH2型动车组动力转向架焊接构架有限元模型。结合国际铁路联盟标准UIC615-4和欧洲标准EN13749计算了构架强度分析所需的载荷条件，其中包含超常载荷、运营载荷、及附加载荷，进而确定了用于强度分析的载荷工况，载荷工况分为超常载荷工况和模拟运营载荷工况。完成了相关载荷工况的有限元计算。对构架进行了静强度和疲劳强度进行了评定。结果表明该转向架焊接构架能够满足UIC615-4标准规定的静强度及疲劳强度要求。　　分析比较了基于欧洲标准UIC615-4和JIS E4207的强度分析结果。结果表明：UIC615-4相对于JIS E4207增加了超常载荷工况，但后者运营载荷工况载荷值的大小介于前者超常载荷值与运营载荷值之间：UIC615-4采用第四强度理论对超常载荷工况进行静强度进行评价，采用Goodman疲劳极限图对运营载荷工况进行疲劳强度评定，JIS E4207则先计算出各载荷组合的平均应力和应力幅值，之后两者叠加得到最大应力，进行静强度与疲劳强度评定。值得注意的是，实例表明，两者最大应力部位不同。