自从1969年被Garrett AiResearch应用于飞机空气循环装置上,箔片气体轴承已经发展了四代,轴承的承载力和稳定性都有了大幅提高。但到目前为止,箔片轴承发展的三大难题,即高承载力；良好的高温启停特性；可靠的、可控的设计方法和设计准则,仍然没有得到有效地解决。国内在箔片轴承研究中还较为落后,根本原因还是对轴承本身的动力学机理不清楚。本文针对箔片气体轴承特有的箔片结构进行分析,研究箔片结构如何影响轴承性能的以及不同代箔片轴承进化的原因。主要内容如下：(1)本文对箔片结构的变形进行了相关计算,考虑了波箔波纹间的相互作用、箔片结构间的库仑摩擦、波箔波纹曲面变形等因素,最终得到了波箔波纹的径向刚度公式以及平箔的变形公式。(2)本文对影响平箔和波箔变形的因素进行了分析。包括箔片结构的几何参数、选用材料以及波箔结构的分布形态。研究表明,可以通过改变以上三种参数让箔片结构的刚度分布更加均匀,刚度更大。(3)本文建立了等温条件下考虑平箔和波箔变形、箔片结构内库仑摩擦和波箔波纹间相互作用的模型,通过将气膜厚度方程和等温气体Reynolds方程耦合,利用MATLAB软件编程计算。采用承载力和姿态角作为评价轴承承载性能和稳定性的参数。计算表明,本文采用模型的计算结果与NASA试验结果符合的较好。(4)本文对箔片结构对轴承性能的影响情况进行了分析。研究表明,箔片结构的刚度越大,刚度分布越均匀对于箔片轴承的承载力和稳定性越有好处。箔片结构分布的改变,对于扩大动压气膜内部高压区的范围,以及减弱端泄效应有着非常大的作用。依据本文的结论,对箔片轴承结构进行优化,其优化效果非常明显。