地震是造成抗滑桩等支挡结构失稳破坏的重要因素之一。由于地震的复杂性和不可预测性,导致在岩土工程中,边坡及其支挡结构地震反应特性的研究成为世界性难题。而预应力锚索抗滑桩作为边坡加固的常用方法之一,开展基底铰支承条件下预应力锚索抗滑桩地震动力响应特性研究可以为边坡治理抗震设计提供理论依据。鉴于此,本文以云南省应用基础研究计划项目“基底铰支承预应力锚索抗滑桩的地震动力响应特性及抗震研究”为契机,首先,通过制作完成的边坡加固模型,依托大型振动台模型实验,结合传感器采集到的室内实验数据分别对坡体加速度地震响应、桩顶位移响应、锚索轴力响应进行了详细的分析。其次,结合FLAC3D数值模拟软件对边坡模型进行模拟计算,并对桩后动土压力响应进行了补充。得到如下主要结论:(1)滑体不同位置处监测点的加速度时程曲线的形状与输入地震波加速度时程曲线基本相同;在地震作用过程中,坡体加速度随着高程的增大,加速度时程波动幅度增大,地震动响应放大;由于抗滑桩的加固效应对地震波有阻碍作用,使抗滑桩附近土体的动力响应受到了抑制,从而使得靠近桩体附近加速度峰值较台面上测得的加速度峰值小。(2)5种试验工况下锚拉倾角为18°的桩顶位移量最大,锚拉倾角为11°的桩顶位移量最小。即相同嵌固深度不同锚拉角度的桩-锚支护体系对桩顶位移有不同的影响,随着锚拉倾角的增大桩顶位移量也逐渐增大。(3)研究锚索轴力响应规律:锚拉倾角分别为11°、14°、18°的三根锚索的轴力峰值均随着输入地震波加速度峰值的增大轴力增长越来越快,轴力响应越来越明显;对比同一时刻的锚索轴力值可以看出,锚拉倾角为11°的锚索轴力值最大,锚拉倾角为18°的锚索轴力值最小。即随着锚拉倾角的增大锚索轴力值逐渐减小。(4)从监测到的滑面以上的桩后动土压力值可以看出:从滑面附近到桩锚连接处桩后动土压力值先减小后增大;对比同一位置处不同锚拉倾角下的桩后动土压力时程曲线可以看出:锚拉倾角为18°的桩后动土压力值最大,锚拉倾角为11°的桩后动土压力值最小,即随着锚拉倾角的增大,同一位置处桩后动土压力值也随之增大。