江苏省公路已经由发展建设期进入养护改造期，大部分公路已经进入大中修阶段，因此每年需投入大量的养护资金，为了节约养护成本并有效地改善路面性能，亟需一种行之有效的预防性养护措施。鉴于稀浆封层、微表处等措施在江苏省已有较为成熟的设计、施工体系，本论文主要对尚未推广应用的热拌薄层罩面进行研究。 热拌薄层罩面是在原有路面上摊铺一层厚度约在1.5-3cm之间的热拌沥青混合料，来防止品质正在下滑的路面继续恶化，改善路面平整度，恢复路表面的抗滑阻力，校正路面轮廓，对原路面也有一定的补强作用。与稀浆封层、微表处等预防性养护措施相比，热拌罩面养护成本较高，但使用寿命较长，且在原路面出现较多裂缝和车辙时仍能使用，适用于路面养护的中后期阶段。本论文基于生命周期费用分析方法对热拌罩面的养护时机进行了方案比选，得到干线公路使用后第7年采用热拌罩面养护效果费用比最大，比较经济。 本论文针对江苏省内常用的SMA-5和SUP-5两种混合料类型进行了配合比设计，并考察了改变0.075mm筛孔通过率和混合料空隙率对混合料的影响，还通过SPT试验进一步验证了两种混合料类型的高温稳定性。综合比较，SMA-5具有更好的高温稳定性，热拌罩面应尽可能采用SMA-5混合料类型，但也必须考虑到各方面条件的许可。 接着，本论文利用ABAQUS有限元软件对原路面加铺罩面层后的应力响应进行了分析，考察了不同罩面厚度以及超载作用下的剪应力响应，认为水平力的作用将对罩面层表面材料提出更高的抗剪要求，罩面层厚在1.5～2.5cm范围内的增加并不能本质上改善其剪应力响应，2cm的层厚是经济而且合适的。 最后，本论文从热拌罩面的施工准备，原材料的质量控制，施工温度控制以及粘层油施工、沥青混合料的拌和、运输、摊铺和压实等方面对其施工技术展开了探讨，并分析了其施工检测的主要内容和方法，提出抗剪性能检测的必要性。