随着城市化进程的飞速发展,城市综合交通枢纽换乘向立体换乘方向发展已成为大趋势。城市枢纽工程因条件限制,很多地段无法明挖或全明挖,以及为避免深大基坑,形成地下立体结构体。随着城市轨道交通的发展,大量的上跨下穿区间隧道成为必然。目前对于这种多层上跨下穿区间隧道施工可借鉴的经验较少,因此展开明挖深基坑下卧多层隧道施工关键技术研究对我国的城市化建设有重要的意义。本文以重庆沙坪坝交通枢纽综合改造工程为依托,展开了以下研究:1、基于位移判定准则对基坑与下卧隧道和下卧隧道与底部交叉隧道两种近接形式进行影响分区划分,考虑多层隧道的交叠作用,提出了多层隧道交叠影响分区计算方法,并验证了计算方法的适用性。2、基于强度折减法得到了基坑下卧近接隧道围岩破坏模式,提出了下卧浅埋隧道荷载计算方法,并根据底部交叉隧道地质特点,给出了底部交叉隧道荷载计算方法。3、分别对基坑下卧单层隧道和下卧两层隧道进行了施工时序、施工工法和开挖步距比选,综合比较了地表沉降、中夹岩应力、支护结构应力和位移等指标,给出了合理的施工时序、施工工法和开挖步距建议。4、研究了机械开挖和爆破开挖单洞围岩松动圈分布规律,探明了爆破对水平平行和上下重叠隧道中岩柱(岩板)的影响,并给出了爆破开挖中岩柱(岩板)安全控制标准和加固措施。