在经济飞速发展的中国,各地需要进行大量的基础设施建设,特别是沿海城市,诸如跨海大桥,沿江高速公路等工程建设如火如荼,但此处的土质又相对松软。因此,在淤泥土地区进行施工建设的过程中,各种堆填和施工的开展,往往会造成下覆土层的侧向位移。这种水平位移使得作用于临近桩基的侧向土压力极大,从而造成临近桩基的水平偏移和变形,并引发上部结构的失稳或破坏,酿成工程事故。对于这类软弱土的侧移对被动桩造成的影响,国内的规范目前还没有明确的设计指南。本文综合利用室内模型试验与有限元方法,研究软土层中桩基的被动桩效应和水平承载力问题。考虑堆载与桩的距离、软土层压实度、堆载荷载的大小,研究桩基受力变形、桩周土压力以及桩土相互作用机理。本文采用深圳宝安区机场九道某场地的软土,进行了多组室内模型试验,研究在堆填过程中,不同影响因素下的被动桩效应;其次,建立了数值模型,并与试验结果进行了对比分析,利用经过验证的有限元方法分析侧向土压力的传播规律,并进行参数分析,最后通过计算分析,得到了堆载距离、堆载大小和软土压缩模量对桩身侧移的影响规律,并给出了桩身最大侧移经验公式。试验与数值结果表明:桩身受力和位移随着桩侧堆载的增大或堆载距离的减小而显著增大;而减小软土的压缩模量,桩身位移也会轻微增大,但影响较小。堆载对桩的影响主要是土体的侧移作用,桩身最大负弯矩发生在软土层中,最大正弯矩发生在软硬土层的交界面。对桩周侧向土压力而言,软土的侧向土压力主要发生在软土层的中上部,距堆载越近,土压力越大,而在软土层底部,堆载荷载对此处的侧向土压力影响不大。对于被动桩,规范中的p-y曲线法会高估桩侧土压力,低估桩身侧移。相比有桩的情况,无桩情况下土压力的衰减为缓慢的衰减,不会出现由于桩的拦阻而导致的桩后土压力的陡然下降。当桩位存在时,相比无桩情况,在桩体附近,由于桩的拦阻,将会增大桩前土压力,而减小桩后土压力。