航空航天工业的发展对航空发动机的工作温度和推重比等性能提出了更高的要求。Nb-Si基高温合金因具有低密度、高熔点和良好的高温强度等特点,有望代替已接近极限使用温度的Ni基高温合金。合金化作为提升Nb-Si基高温合金综合性能的有效途径,但同时也会显著增加其设计过程中组织和性能控制的难度。实验相图可以为合金材料的设计提供理论指导。截止目前,发展前景良好的Nb-Si-Ti-Cr-Al-Hf-Mo多元高温合金体系的相平衡信息依旧不完善。因此,有必要开展相关体系相平衡的实验研究,以实现Nb-Si基高温合金多元热力学数据库的精确建立,为Nb-Si基高温合金的设计和开发提供基础理论指导。因此,本研究实验测定了 Nb-Si-Ti-Cr-Al-Hf-Mo合金体系中重要的Mo-Al-Cr、Mo-Al-Hf、Mo-Hf-Cr和Mo-Hf-Ti各基础三元系的多个等温截面,所取得的主要成果如下:（1）实验测定了 Mo-Al-Cr三元系在1000℃和1200℃时全成分范围内的等温截面相图。实验结果表明,在1000℃和1200℃的等温截面相图中存在两个三元化合物,分别是Al3Ti型结构的η相和bcc结构的δ相;在1200℃时,Mo在βAl8Cr5中的最大固溶度约为15.8 at.%;在1000℃时,AlMo3对Cr的最大固溶度约为25.72 at.%;随着温度升高,bcc结构的（Cr,Mo）相逐渐向Mo-Al侧扩展。（2）实验测定了 Mo-Al-Hf三元系在1100℃和1300℃时大部分成分范围内的等温截面相图。实验结果表明,在1100℃和1300℃的等温截面相图中存在两个三元化合物,分别是CsCl型结构的AlMoHf2相和Si3Mn5型结构的Al3Hf5相;二元线性化合物Al2Hf相在Mo-Al-Hf三元系中对Mo具有较大的固溶度,在1100℃时Mo的最大固溶度约为48.59 at.%;在1300℃时Mo在βAl3Hf相中的最大固溶度约为16.73 at.%;在1100℃时Al在HfMo2中的固溶度达到10.35 at.%;随着温度升高,（βHf）相区范围扩大。（3）实验测定了 Mo-Hf-Cr三元系在1100℃和1300℃时全成分范围内的等温截面相图。实验结果表明,该合金体系在1100℃和1300℃的等温截面相图中不存在三元化合物;αMo2Hf和αCr2Hf形成了一个连续固溶的化合物C15相;由于Cr的稳定化作用,致使该三元系在1100℃时出现了（βHf）单相区。（4）实验测定了 Mo-Hf-Ti三元系在1 100℃和1300℃时全成分范围内的等温截面相图。在 1100℃ 和 1300℃ 时,仅存在β（Hf,Ti,Mo）、α（Hf,Ti）和 HfMo2三个平衡相;β（Hf,Ti,Mo）相是一个较大成分范围的bcc连续固溶体,其在1300℃时连通到Mo-Hf侧;在1100℃时,Ti在HfMo2相中的最大固溶度约为19.73 at.%。