随着经济的发展,人们生活水平的提高,我国的机动车拥有量急剧膨胀,但是交通事故的数量也明显增多,日前频发的一系列重特大交通事故,尤其是校车事故,更将这一严峻的社会问题推至风口浪尖。在这一社会背景下,更为严谨的致力于交通肇事犯罪相关问题研究,对预防和遏制交通事故具有一定的现实意义和理论价值。本文根据刑法理论并结合司法实践,主要针对五个争议较大的问题,进行尝试性探讨,以期能对司法实践中正确地认定交通肇事罪提供帮助。第一部分是交通肇事罪的立法规定及其基本特征。通过纵向介绍我国关于交通肇事罪立法的发展沿革,理清立法背景,再进一步与国外关于交通肇事方面的立法进行横向比较,提炼出具有本国特色的基本特征,在对比与交融中铺陈交通肇事罪的发展趋势,以资参考和借鉴。第二部分是交通肇事中逃逸行为的定性分析,这是对交通肇事罪内有构成要件和量刑幅度的微观探讨。本文选取了几个典型案例与国内外各方观点碰撞博弈,从逃逸的主体、逃逸的认定、因逃逸致人死亡的处理等三方面,评析对逃逸行为单独划定量刑档次的利弊。第三部分是危险驾驶罪的立法规定及其争议焦点。《刑法修正案(八)》的实施,将这一全新的罪名纳入人们的视野,新罪的引入既有其顺势而出的迫切,又有其尚待完善的历程。笔者从危险驾驶罪的立法规定入手,逐步探析当前在学术界和司法实务中应用的缺憾,一方面引入高晓松醉驾案把握入刑情节,另一方面以酒后驾车连撞13人和药家鑫故意杀人案为切入点厘清该罪与相关罪名间的界限,通过入罪的行为类型,提出对危险驾驶罪的罪状设定的个人拙见。第四部分是交通肇事罪中自首的立法争议与认定。笔者以司法实践中的争议困惑为突破口,逐一评析地方法院、法学专家及民众的观点,从自首制度的设立目的为基准提出个人观点。在理顺关于交通肇事罪中自首的相关法律、争议焦点后,分具体情况讨论了自首的认定。第五部分是交通肇事罪中的精神损害赔偿问题。鉴于目前我国关于交通肇事中精神损害赔偿立法缺失的现状,指出给予被害人补偿的必要性,从厘清精神损害抚慰金与其他赔偿金的界限出发,提出在交通肇事案件中确立精神损害赔偿的方式方法,并对主体范围和赔偿数额进行限定,以期对立法实践有多裨益。最后,我们要正视汽车时代所带来的正负面效应,认清形势,全面探究交通肇事罪相关问题,多方位、多角度重塑交通肇事罪架构,以期对司法实践及社会现状有所裨益。