轨道电路是用于反映区段占用或空闲的的基础设备。而分路不良是轨道电路中长期存在的安全隐患,俗称“压不死”。列车占用轨道区段,但由于轨道电路失去分路,轨道继电器无法正常工作,使轨道区段失去占用表示,此时将可能导致严重的列车追尾后果。全国每年由于分路不良所造成的行车类故障占有相当大的比例。区间占用逻辑检查通过对列车在区间中运行时顺序占用、出清轨道电路区段的状态,能够及时地判断出区间中轨道电路是否发生分路不良等故障,从而对故障点进行防护和报警,防止后续列车冒进,以此保障列车在区间行车的安全。虽然区间占用逻辑检查不能从根本上解决分路不良故障的安全问题,但它能够大幅度降低分路不良故障所带来的行车风险。同时,防护点的前移和撤销能够将防护功能对于列车运行效率的影响降到最低,应当是目前切实可行、行之有效的解决方案之一。本文对基于继电器电路方式与基于计算机软件方式实现的区间占用逻辑检查进行比较。首先,将站内区段解锁条件的“三点检查”理论运用到区间行车中,分析出列车在区间中运行的各种场景,通过编程实现各种场景的闭塞分区逻辑状态转移及行车区间的处理,以实现软件式区间占用逻辑检查。其次,通过依据继电器的特性研究具体继电式逻辑检查的电路图纸,分析出关键逻辑检查继电器的时序关系,绘制出时序图。再次,针对列车在区间的各种运行场景,对软件式和继电器式的不同实现技术方案进行比较分析,得出两种不同方案的优缺点。最后,通过在VS2008的环境下利用Vc++搭建继电式与软件式的区间占用逻辑检查的仿真平台,能够模拟出多种分路不良的场景,来比较两种方案是如何实现对列车在区间中运行的防护和报警,直观地看出两者的优劣,为两者方案进一步改进及区间占用逻辑检查功能的完善做参考。