近年来，为了适应新形势的发展要求，很多原有公路正在进行改建、扩建，以满足高标准的交通需要。然而高标准的线形设计给很多旧桥特别是大量的中小跨径板梁桥的利用带来了较大的麻烦。突出的表现在，这些板梁桥由于当时设计荷载标准低，不能够满足现在的使用要求；或者即使能够满足新的荷载设计标准，但是根据新设计的纵断面，原桥面标高需要抬高。 混凝土叠合式板梁桥是混凝土结构的预制和现浇施工工艺相结合的装配整体式桥梁结构型式，即在原有桥梁的顶面，采取一定的技术措施，直接加铺浇筑一定厚度的混凝土而成。在一定的技术前提下，这种结构既能解决改、扩建公路中大量的中小跨径板梁桥的标高问题，又能使板梁桥的承载能力得到提高，而且还有施工方便、交通影响小、施工周期短和节省费用等诸多优点。因此，随着基础建设的快速发展，混凝土叠合式板桥梁的研究越来越引起土木工程界科技人员的重视。 本论文采用理论推导、有限元计算分析和现场荷载试验等多种研究手段，研究了混凝土叠合式板梁桥新老混凝土界面受力分析及处理技术、荷载横向分布系数、混凝土叠合式连续板梁桥的受力特点和钢筋混凝土叠合式板梁桥理论设计计算方法等一系列问题，从而深入系统地了解混凝土叠合式板梁桥的工程特性，探索出更适合公路桥梁改造的处理方法。