集装箱运输是运输领域内的一次革命,它的出现大大提高了货运质量,减少了运输环节和运输时间,降低了货运成本,有力的促进了经济和贸易的发展。随着对外开放的不断深入和产业结构的大力调整,我国国际集装箱运输业呈现出快速发展的态势,这为我国开展国内水路集装箱运输带来了难得的发展机遇。2007年的“十七大”报告中再次重申了2020年全面建设小康社会、人均国民生产总值比2000年翻两番的奋斗目标;同时还提出加大内需,促进我国经济更健康的发展。据报道,大部分国内外研究机构对2008年中国GDP增长率的预测均在接近10%的水平。同时2008年北京奥运会以及2010年上海世博会这两大盛事对物流的需求,也必然会进一步扩大国内运输市场规模。因此,总体上国内的经济形势为我国内贸集装箱运输产业提供了极佳的发展机遇。虽然目前我国对外贸易运输的集装箱化率基本上与国际接轨,但国内贸易运输的集装箱化率还未达到40%,离国际先进水平还有较大距离,因此内贸集装箱运输还存在着很大的发展空间。2006年全国港口内贸集装箱吞吐量为1984万TEU,2007年全国港口内贸集装箱吞吐量约为2335万TEU,运量的增加相当可观,由此可以推断我国内贸集装箱水运市场后劲十足。利润,是企业生存和发展的根本动力。企业制定生产经营战略、进行投资决策的时候,首先要遵循的原则就是利润最大化原则。对于造船厂和其他船舶投资者而言,在航运市场发展机遇大好的今天,如何在船舶投资以及生产过程中,用相同的资本获得最大的利润、或者生产市场上有潜力的最佳船型,是这些业内人士关注的焦点。如何从理论上解决该问题是本文的出发点,也是本文意义所在。本文从我国内贸集装箱运输市场入手,通过对运输市场整体发展和供求关系的分析,结合各内贸集装箱船公司自身特点,以及具体航线的硬件条件,从船舶经济性和敏感性的角度,利用相关指标界定出集装箱船在某一航线的潜力船型,即最具经济性船型。本论文的结论可以在一定程度上为建造和投资船舶提供理论依据。