基于有限元模型修正的桥梁评定方法结合了试验和理论模型,可以得到一个与实际结构相近的模型,能够很好地运用于承载能力评定,影响线包含数据量大、能快速获得,本文探讨了两种基于影响线有限元模型修正的桥梁承载能力评定方法,一种是在利用影响线修正有限元模型的基础上,进行基于设计规范的承载能力验算的方法,另一种是在利用影响线修正有限元模型的基础上,进行拟荷载试验的方法,并以某新建预应力混凝土连续箱梁桥为试验对象,研究了这两种方法的可行性、可靠性,主要做了如下工作：1、进行了现场试验,利用一辆载重车辆在试验桥梁桥面指定路径上缓慢开行,通过测试系统记录了应变随荷载位置变化的关系,获得了主要测点的应变影响线。2、用ANSYS建立了试验桥梁的初始有限元模型,以有限元模型计算的应变影响线与实测应变影响线的数值误差为目标函数,以几何尺寸、弹性模量、边界条件、铺装层厚度等参数为修正参数,对有限元模型进行了修正,得到了能够反映桥梁实际工作状况的有限元模型。3、利用修正结果对试验桥梁进行了基于设计规范的承载能力验算,包含承载能力极限状态的验算和正常使用极限状态的验算两个方面,此方法中计算参数均根据实测数据修正而来,可靠度高。4、在实桥上进行了传统荷载试验,得到了校验系数,在修正后模型上进行了拟荷载试验,得到了校验系数,将两种荷载试验结果进行了对比,验证了拟荷载试验的可行性、可靠性。