国内外专家研究发现基面层间接触不良是导致半刚性基层路面早期损坏的重要原因之一。本文开展了半刚性基层沥青路面基面层间接触状态的研究。本文依据影响基面层间剪切应力的因素，制定了层间不同工艺下的层间剪切疲劳试验。研究了不同施工工艺下层间相对位移、层间剪应力、层间剪切弹性模量随加载时间的变化规律，运用水平剪切系数确定不同接触状态下试件的疲劳寿命。通过多层弹性层状体系理论，应用正交分析的方法，研究了路面结构在双圆垂直荷载作用下基面层间分别处于完全连续状态、有水平力状态和完全光滑状态各力学指标对路面结构参数的敏感性，确定出影响层间剪应力和沥青层底弯拉应力最大的路面结构参数。研究了敏感结构参数的基面层间不同接触状态下沥青层底弯拉应力、半刚性基层层底弯拉应力及层间剪应力的响应规律，建立了层间剪应力和沥青层底弯拉应力与水平剪切系数和层间粘结百分率之间的关系，提出了三种层间接触状态的大致范围。采用有限元软件对层间完全连续状态进行了模拟，通过分析层间模拟下的剪应力和进行不同处理工艺所受剪应力试验表明，经过层间拉毛处理的试件η值最大，但仍处于部分接触状态。研究结果显示，基面层间接触状态的改变对路面结构的力学响应的影响显著；在路面结构不发生层底弯拉破坏的情况下可通过增加沥青面层厚度来减小层间剪应力；层间剪应力相同的情况下，层间拉毛试件产生的相对位移较小，即水平剪切系数较大，疲劳寿命最长，层间粘结效果最好。