随着科学技术的不断发展，汽车的各项性能(如动力性，经济性，舒适性，通过性，操纵稳定性，安全可靠性等)指标也在不断提高，车门开关的难易程度成为衡量汽车质量的重要标准之一。 本文以SANTANA2000型轿车后车门关闭力过大为研究背景，分析研究影响车门关闭过程的因素。轿车车门的关闭过程实际是车门以铰链为旋转中心，压缩车框密封条达到闭合状态。影响车门的主要因素是车门的装配质量与密封条质量。 一方面为了了解车门的装配质量，我们首先建立了车门的理论模型，然后通过现场测量，将测量数据与理论模型相比较，即可获得轿车车门的加工误差以及车门与侧围的间隙。另一方面轿车车门的关闭过程主要为压缩车框密封条的过程，为了解密封条的受压特性，首先建立了SANTANA2000密封条CAD模型，同时通过海绵条的基础性能测试获得基本参数，然后借助有限元分析软件得到其受压特性曲线。这一特性曲线通过了实验验证。 在密封条受压特性曲线的基础上，根据车门与侧围之间的装配间隙，分析计算在车门上各个区间压缩密封条受力；利用所建立的轿车车门CAD模型，在车门的各个对应区间施加载荷，得出车门计算受力变形。 在此基础上，本文重点研究工作是：创新设计并制造了“轿车车门关闭力-位移自动测试装置”，该装置能实现自动控制与数据采集，利用这一装置可获得车门关闭力-位移曲线，并进而分析轿车车门关闭过程中的受力特性及影响因素。 根据实际测试可知：密封条受压变形为影响车门关闭过程的主要因素，如何优化密封条质量，减少密封条在关闭时的受压变形是降低车门关闭力的主要途径。