随着我国交通事业的不断发展，公路工程需要大量的建设，而桥梁作为其中的重要工程，尤其是在跨越山谷、河流方面发挥着至关重要的作用。进入21世纪以来，随着科学技术的不断提高，不同结构体系的桥梁得到了迅速的发展，其中预应力混凝土连续梁桥因结构变形小、稳定性强、外型美观、造价低、行车舒适、抗震性能高等特点在桥梁建设中得到大量运用。预应力混凝土连续梁桥采用悬臂浇筑法施工时，由于混凝土的非匀质性、材料性质、几何参数的变异性以及温度、湿度、时间等因素的影响，导致桥梁在施工过程中结构的线形及应力偏离理论值。为了确保桥梁施工过程中的安全及最终成桥状态满足设计理论状态，必须对桥梁整个施工过程进行严格的控制。本文以引江济汉通航工程318国道预应力混凝土连续梁桥为工程背景，对预应力混凝土连续梁桥施工控制技术进行了研究，以有限元仿真软件MIDAS为技术手段，对预应力混凝土连续梁桥施工中的结构线形、应力及温度场等进行了计算分析与现场实测。本论文论述了预应力混凝土连续梁桥施工控制的内容、影响因素、施工控制方法以及结构计算方法，通过对预应力混凝土连续梁桥施工各阶段进行仿真模拟分析，实施了预应力混凝土连续梁桥结构线形控制、结应力控制及温度场分析。通过研究得到如下主要结论：（1）预应力混凝土连续梁桥施工过程中由于存在诸多不确定性因素，进行施工控制是十分必要的；（2）运用MIDAS/Civil空间有限元软件对318国道预应力混凝土连续梁桥施工过程进行仿真模拟分析并建立主桥模型，提取施工各节段预拱度值并有效指导了该桥的施工，通过现场实测的数据可以得出，各合拢口两侧高程差均在规范允许范围之内，以及桥梁最终的结构实测线形与理论线形吻合很好；（3）通过对箱梁结构关键截面应力应变测试的数据可以得出，桥梁施工过程中关键截面的实测值与理论值变化基本一致，且在结构体系转换后及桥面二期恒载施工后，边跨及中跨跨中截面下缘有较大的压应力储备，全桥应力分布比较合理；（4）通过对箱梁悬臂结构及不同时段合拢箱梁结构的温度效应分析可以得出，现场相关数据的测试应在早晨日出前进行，合拢块锁定浇筑宜在凌晨一点至六点时段间，避免温度对结构线形及应力的影响。