随着汽车市场竞争的日益激烈,人们对乘坐舒适性能的要求不断提高,NVH性能已成为衡量汽车质量水平的重要指标之一。世界各汽车制造厂商都非常重视车辆的减振、降噪性能。而外界条件(例如道路)的改善使得汽车发动机本身引起的振动成为影响汽车NVH性能的重要因素,合理设计汽车动力总成悬置系统可明显降低汽车动力总成和车体的振动。汽车动力总成系统良好的隔振性能已成为改善汽车NVH性能、提高汽车乘坐舒适性的有效措施。本文以国家“863”研究发展计划项目:“某公司出口轿车整车NVH特性研究子项—动力总成悬置系统匹配优化”为背景,对该出口轿车产品悬置系统的隔振性能进行研究。论文主要工作如下:1.在大量阅读文献资料并总结前人工作成果的基础上,初步了解和掌握了悬置系统设计的理论和方法;2.采用MSC.ADAMS/View仿真工具建立了基础车动力总成悬置系统的六自由度模型,应用ADAMS/View和ADAMS/Vibration模块对该模型进行仿真分析,计算出各阶模态固有频率、振动传递率及各阶模态耦合情况;3.在对动力总成悬置系统本身建模仿真研究的基础上,在ADAMS/View中构建了包含悬置系统的整车模型,着重对动力总成的振动模态特性进行了研究和分析;4.参与完成了对标样车动力总成悬置系统模态试验,并将整车模型仿真结果与对标样车动力总成悬置系统的试验结果进行了对标分析。以此为基础,对基础车型动力总成悬置系统进行优化设计,为新产品设计开发提供依据;