安全可靠是铁路发展的重要目标,列控系统是用于保证列车安全可靠运行的系统。临时限速实施不当,可能直接导致严重的交通事故。目前,临时限速基于单一通道设计,无法完全避免拟定、验证和取消等环节的偶发性失效。因此,TSRPMS（Temporary Speed Restriction Parallel Monitoring,临时限速并行监控系统）及其可靠性研究对于保证列车安全运行具有重要意义。本文根据CTCS-3临时限速功能需求,设计基于CTCS-3的TSRPMS结构并分析其可靠性。首先,阐述了TSRPMS双通道结构,详细分析临时限速在拟定、验证和执行过程中的并行监控原理。其次,为评估TSRPMS的可靠性,利用UPPAAL工具建立TSRPMS的时间自动机模型并验证其可靠性,并利用GO-贝叶斯法定量计算TSRPMS的可靠性;最后,设计并开发TSRPMS软件,实现临时限速并行监控功能。本论文的具体工作如下:（1）提出TSRPMS方案与并行监控技术。根据CTCS-3列车运行控制系统中临时限速单通道的设计特点,增加了临时限速比较器,设计临时限速并行监控双通道系统,在临时限速执行的不同环节比较结果一致后方可执行,保证临时限速的正确性。（2）基于UPPAAL的TSRPMS可行性验证。针对临时限速并行控制过程实时性和复杂性的特点,利用UPPAAL工具验证其可行性。设计TSRPMS的功能性、安全性与受限活性需求。根据临时限速并行监控原理,建立非跨界TSRPMS的时间自动机模型,并验证其功能性、安全性与受限活性。（3）基于GO-贝叶斯法的TSRPMS可靠性计算。利用考虑共因失效的故障树法、GO-贝叶斯法定量计算临时限速系统与TSRPMS的可靠性,结果表明TSRPMS的可靠性比临时限速系统高,GO-贝叶斯法简化了GO法计算过程的复杂性,是一种有效实用的定量分析方法。（4）仿真实现临时限速并行监控系统。基于Visual Studio 2013开发环境搭建TSRPMS仿真软件,实现临时限速的拟定、验证、执行和取消过程并行监控,验证临时限速并行监控系统的可行性。研究结果表明,本文设计的TSRPMS能够有效的监督和确认临时限速命令的拟定、验证、执行和取消等环节,TSRPMS满足功能性、安全性与受限活性需求,TSRPMS的可靠性比临时限速系统高,本文的研究将为并行监控技术在临时限速系统中的应用提供强有力的实践和理论依据。图55幅,表14个,参考文献81篇。