【摘 要】
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随着经济的高质量发展以及我国碳达标碳中和目标的提出,我国各行业面临着巨大的碳减排压力。新能源汽车在使用过程中能够实现温室气体零排放,对于降低我国碳排放起着重要的作用。国家电网对各省份下达一定的充电量指标以及各省市电网公司为各供电单位下达充电量指标作为绩效考核标准,对于促进新能源汽车的使用和充电基础设施的建设有着重要的意义。本文在国家电网为重庆市电网公司下达的充电量指标约束下,基于公平和效率原则对各
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随着经济的高质量发展以及我国碳达标碳中和目标的提出,我国各行业面临着巨大的碳减排压力。新能源汽车在使用过程中能够实现温室气体零排放,对于降低我国碳排放起着重要的作用。国家电网对各省份下达一定的充电量指标以及各省市电网公司为各供电单位下达充电量指标作为绩效考核标准,对于促进新能源汽车的使用和充电基础设施的建设有着重要的意义。本文在国家电网为重庆市电网公司下达的充电量指标约束下,基于公平和效率原则对各供电单位的充电量进行分配,旨在促使各供电单位充分利用已有充电资源,实现充电量消纳目标,为国家碳减排贡献一份力量。文章的主要内容包括:（1）对已有配额分配原则和方法进行了论述,最终选择了公平原则和效率原则作为本文的分配原则。在公平原则下,选择了祖父制法、平等主义法和支付能力法,其指标分配选择历史平均充电量、历史新能源汽车平均保有量和历史平均GDP,公平原则下三种方法的融合采用critic赋权法。在效率原则下选择了零和数据包络分析法,构建了充电量配额分配的产出导向型ZSG-DEA模型。在综合考虑公平原则和效率原则时,采用熵权法对单一原则下的结果进行融合。（2）根据国家电网给重庆市电网公司下达的充电量指标,分别对单一原则和综合原则下31家供电单位的充电量配额分配结果进行计算和分析。研究结果表明:在公平原则下,平等主义法得出的配额分配结果所占比例最大,达到40.17%,支付能力法得出的结果权重最小,仅为27.51%。综合原则分配模型较好的兼顾了公平原则和效率原则,其中公平原则所得到的分配结果占比（63.64%）高于效率原则（36.36%）。对比两种单一原则以及综合原则的分配结果发现,充电量重点消纳单位一致,均为中心城区的市北公司、市区公司和市南公司。在最终分配结果中,巫溪公司和城口公司的充电量配额最少,川东公司和秀山公司在2022年需要承担较重的减排压力。
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