【摘 要】
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随着我国公路建设向中西部山区发展,隧道建设发展迅猛,隧道里程逐年增加。我国隧道路面多采用沥青混凝土,其热拌热铺时VOC释放量高,且沥青易燃;同时沥青混凝土中95%为集料,而我国优质天然集料资源日益短缺,亟需寻找替代资源。钢渣作为一种工业副产品,其抗滑耐磨以及与沥青黏附性好等特点赋予了其具有替代天然集料的优势。为此,本文拟开展温拌阻燃钢渣沥青混凝土研究,以期为隧道路面建设提供技术支撑。基于以上背景,
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随着我国公路建设向中西部山区发展,隧道建设发展迅猛,隧道里程逐年增加。我国隧道路面多采用沥青混凝土,其热拌热铺时VOC释放量高,且沥青易燃;同时沥青混凝土中95%为集料,而我国优质天然集料资源日益短缺,亟需寻找替代资源。钢渣作为一种工业副产品,其抗滑耐磨以及与沥青黏附性好等特点赋予了其具有替代天然集料的优势。为此,本文拟开展温拌阻燃钢渣沥青混凝土研究,以期为隧道路面建设提供技术支撑。基于以上背景,本文通过粘度、极限氧指数(LOI)两个性能指标确定了Sasobit温拌剂与FRMAXTM阻燃剂的最佳用量,制备了温拌沥青、阻燃沥青与温拌阻燃沥青,并对比研究了不同沥青的基本性能。设计了AC-13、SMA-13两种级配类型的混合料,采用散料汽油燃烧法与马歇尔喷枪点燃法研究了级配类型(AC-13与SMA-13)、钢渣集料掺配比例(0%、50%、100%)对沥青混合料阻燃性能的影响。结合温拌阻燃沥青的制备与钢渣掺配方式,制备了温拌阻燃钢渣沥青混凝土,并与天然集料对比研究了其温拌效果、路用性能、阻燃性能的差异。结果表明:Sasobit温拌剂与FRMAXTM阻燃剂的最佳掺量分别为沥青质量的2%和8%,所制备的温拌阻燃沥青具有较好的降粘阻燃效果。相比于SBS沥青,温拌阻燃沥青的高温性能有所提高。燃烧实验结果表明AC-13沥青混合料的阻燃性能优于SMA-13沥青混合料,100%钢渣掺配比例沥青混合料的阻燃性能优于0%与50%钢渣掺配比例的沥青混合料。所制备的温拌阻燃钢渣沥青混凝土为100%钢渣掺配比例的AC-13沥青混合料,其性能优良,其高温性能、水稳性能、抗滑性能、阻燃性能均高于使用玄武岩制备的温拌阻燃沥青混凝土,是隧道中性能优良的路面材料。
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