城市轨道交通在我国各大城市日益发展。城市轨道交通为人们出行带来便利的同时,也发生了很多运营事故,其安全问题得到了极大的关注和重视。然而,事故发生后,对事故原因进行分析,这种被动式的“事故后分析”安全管理模式已经不能满足人们的需求。相反,如果在事故发生之前,就对城市轨道交通运营中潜在的风险进行辨识和评估,尽早地采取预防措施,这种主动式的“事故前预防”安全管理方法才能够真正地降低事故发生的频率,达到防患于未然的效果。本文以风险预控为主线,主要做了以下工作:(1)从事故等级、事故原因以及事故空间分布三方面,对国内城市轨道交通运营事故进行分析,把握事故发生的规律,为风险管理者进行风险决策提供参考依据。(2)从“人”、“机”、“环”和“管”四方面,详细辨识了影响城市轨道交通运营安全的风险因素。在此基础上,建立了运营事故影响因素ISM模型,对车辆、供电、通信、信号、基建设施、机电、人员、环境和管理进行递阶层次分析,得出车辆和环境是导致运营事故发生的直接原因,供电、通信、信号、基建设施、机电直接影响车辆和环境的安全,人员是导致事故发生的间接原因,管理是导致事故发生的最深层次的原因。(3)建立了单因素多指标城市轨道交通运营安全风险评估模型,实现了风险评估和监控。针对传统熵值法排序不稳定的不足,本文提出用改进的三角模糊数结合熵值法赋权。在此基础上,考虑了不同风险因素引发事故的最低限度值不同,将指标划分为动态指标和静态指标,利用坐标组合法和修正的欧几里德距离公式改善RPN产生的稀释效应,从而构建了单因素多指标城市轨道交通运营安全风险评估模型。利用提出的风险监控图的绘制方法,绘制实际的风险因素监控图,实现风险因素评估结果的分析和监控。以车辆系统为例进行研究,结果表明,该模型更能客观、全面地反映城市轨道交通运营安全风险因素的评估结果,更能准确地实现风险因素的动态监控。(4)构建了城市轨道交通运营风险预控管理层级结构,并赋予每层相应的风险管理职责。对通用风险预控管理流程进行优化,设计了不同风险类型的“横向到边,纵向到底”的风险管理流程,促使风险管理流程有力实施。