近年来，我国城市轨道交通发展非常迅速，部分大城市在建设好市区轨道线网骨架之后，开始规划和建设市郊轨道。市郊线主要联系市区与郊区新城，对北京这样的特大城市而言，市郊线一方面可以缓解郊区新城与中心城区之间地面交通的压力，缩短两者之间的时间距离，促进中心区人口和产业向新城转移；另一方面有利于促进新城的城市建设，带动沿线的土地开发。 市郊线车站设置的合理与否对线路的客流吸引、运营效率、建设和运营费用以及沿线土地开发利用等都将产生很大的影响，其中最重要的客流吸引问题，因为归根结底轨道交通线路是为乘客出行服务的，只有通过合理设置车站等方式为乘客提供最优的服务才能吸引更多的客流，令线路的效益充分发挥。 本文的重点是研究市郊线站点设置与客流吸引关系，对市郊线的客流预测方法、站点布置原则、沿线土地开发策略问题提出建议。通过对香港等地的市郊铁路车站选址、设计及运营管理的成功经验，分析了影响客流吸引的关键因素。重点分析了车站吸引半径、车站间距以及车站周边土地利用对客流吸引的影响，得出了不同半径范围内的客流吸引特性以及土地利用、客流吸引与城市发展的相互影响关系。 本文采用TransCAD交通软件中多方式交通分配模型，根据客流预测的流程，分出行生成、客流分布、交通方式选择以及交通流分配四个步骤进行了客流预测，并对各种参数进行了标定。通过旅客满意度的问卷调查，按照统计学原理，在对大量样本数据分析的基础之上，对模型参数的取值进行了标定。 最后，本文以北京大兴线项目为例，进行了站间OD预测以及时间分布预测，并对预测结果进行了客流量分析、高峰小时系数分析、平均运距变化分析以及对城市发展的影响分析。根据客流预测结果，分别以建设9个车站和12个车站为例，详细分析了不同车站数目及位置条件下的客流吸引情况以及运营情况，并借助牵引计算软件对列车的运行情况进行了模拟。本文的研究成果可以对市郊铁路的车站选址及数量选择产生一定的指导意义，同时对城市轨道交通沿线的土地利用也有一定的参考意义。