城市群空间结构深刻影响城市群发展,也是近代经济地理学、区域经济学等学科研究的重要热点之一。伴随着城镇化进程的推进,城市间物质流、人口流、信息流、资金流等要素流动也正进一步加快,城市间联系更为复杂和密切,城市群空间组织形式逐步演化为以网络化模式为主导,城市网络研究对城市群空间结构研究及城市群发展规划等具有重大意义。武汉城市圈位于中国东西与南北两大发展轴线交汇处,同时居中部地区五省中心位置,是中部区域经济增长的重要引擎。该城市圈于2004年成立,于2007年获中央正式批准成为国家“两型”特区,2015年成为国内首个科技金融改革创新试验区,是中部地区发展最快的城市群,以武汉城市圈为研究区域,具有典型性及代表性。描述该城市圈网络结构以及进行影响因素分析有利于解析该城市圈目前整体发展格局,并为城市圈未来的功能优化和空间发展方向提出指导意见。本文基于多维要素流视角,以武汉城市圈九个城市为研究区域,从宏观网络指标统计分析、节点、层级、子网络四个方面对经济、人口、交通、信息等网络的空间结构进行刻画和多维网络对比分析,使用QAP分析工具对多维网络进行关联分析来探讨其关联机制,随后用企业水平差异、文化节点性差异、平均时间距离差异、人均GDP差异、行业结构差异等五个影响因子构建多重网络关系回归模型,剖析多重网络影响因素。主要得出以下结论:（1）多维网络中可形成三级联系片区,武汉、鄂州分别为主副中心,黄石、孝感、黄冈三市共同形成一个集聚—辐射中心片区,其余城市为次级核心城市。（2）多维网络共性为:空间结构均以武汉市为核心,并包含武汉至黄冈、孝感、咸宁三市的放射状核心骨架。多维网络差异性为:从核心骨架形状来看,经济和信息网络表现为从武汉辐射至全域各个城市;交通网络以武汉、鄂州、黄石为点构成三角形骨架;人口网络表现为以武汉—孝感—黄冈为轴,与黄冈、咸宁、黄石三市共同组成的“日”字型骨架结构。从联系强度区域差异来看,经济网络西部弱于东部;交通网络外围弱于内部;人口网络外圈联系与以武汉市为核心向外辐射的联系强于其他;信息网络西南部联系较弱。从网络组团现象来看,经济、人口、信息网络中组团的空间相邻现象明显,但交通网络中部分组团克服了空间距离限制条件,说明交通网络一体化程度较其余三类更高。（3）五个影响因素中,交通效率因素影响最强,文化关系因素影响最弱。交通效率及企业发展水平两个影响因素是使多维网络产生相似性的主要因素,而经济发展水平、文化关系、产业分工影响因素是多维网络产生差异性的主要原因。交通效率不对等对各类城市网络发育均有不利影响,企业水平差异促进各类网络形成,尤其是经济与交通网络。回归结果显示:武汉城市圈内交通基础设施建设和多级规模的企业配置在各类网络发育中均起了正面促进作用。但经济发展水平与行业结构差异过大不利于区域经济网络的发育,文化水平仅能促进信息联系的发生,文化水平影响尚未凸显。（4）结合上述分析,武汉城市圈在下一步规划中需重点关注以下问题:（1）打破“一强多弱”发展模式,强调核心城市的辐射带动作用;（2）补齐区域发展短板,统筹协调各类城际联系网络;（3）保证交通基础建设先行,配置多级别规模市场主体。