随着经济社会的迅速发展,能源危机与环境污染已经成为人类所面临的严峻问题。为较好的解决这一问题,世界各国纷纷开展对电动汽车的研究。在电动汽车采用的驱动电机中,感应电动机由于具有小型轻量、效率较高、结构简单、价格低廉、容易维护、宽范围的恒功率控制容易实现等优点,得到了广泛的应用。研究感应电机在不同工况下的损耗及其热管理系统,对于提高感应电机在宽调速范围内的效率和电机系统的可靠性具有非常重要的意义,因此本文在这方面开展研究工作。本文在综述国内外学者对电机损耗和温升研究的基础上,对采用电磁场量计算电机损耗的方法以及采用热路和热场计算电机温升进行了研究。首先,建立了电动车用感应电动机的电磁场计算模型,进行了电磁场有限元数值计算,对电磁场计算结果进行后处理,得到电机在不同工况下的各种损耗,并对电机在不同工况下各种损耗所占的比例进行了分析。然后,建立电机热系统的模型,根据损耗的计算结果对电机在确定冷却条件下的温升进行了分析计算,并建立了电机热场的计算模型,结合电磁场量计算结果来计算电机内部的温度场分布,探求电机内机、电、热场综合计算的方法。最后对电机的热系统进行了实验研究,将采用热路及温度场计算电机温升与实验结果进行了分析对比。通过本文的研究工作,将为电动车感应电机的优化设计、拓宽高效运行区以及电机热管理系统的深入研究提供基础。