铁路客运枢纽是实现各种交通方式有效转换的场所,其最主要的交通功能是实现城市内外交通之间的换乘。铁路客运枢纽换乘衔接的优劣,直接关系到综合客运交通系统中各种交通方式之间的衔接配合及功能的充分发挥。对于铁路客运枢纽,既需在有限的场地内合理配置交通资源,又要统筹协调各种交通方式,实现高效换乘、快速集散。为了达到这一目标,有必要对铁路客运枢纽换乘组织进行研究。本文从铁路客运枢纽基本理论出发,对铁路客运枢纽进行定义和界定,明确枢纽功能,分析了铁路客运枢纽的发展演变过程,以及分析了交通换乘目标、一体化组织原则、布局形式、系统特性和换乘模式。本文分析了多项式Logit模型和双约束重力模型在铁路客运枢纽换乘量预测中的应用。从铁路客运枢纽客运量及其交通方式选择行为的角度,对铁路客运枢纽换乘量进行预测。在铁路客运枢纽客流预测换乘量分析基础上,阐述了铁路客运枢纽换乘衔接组织内涵；较全面得分析铁路客运枢纽的换乘模式和运营衔接规划；从铁路客运枢纽内换乘交通协调方面,分析了交通换乘组织流线。最后,将本论文提出的模型和方法结合新重庆站客运枢纽进行研究和分析,应用多项式Logit模型预测了枢纽内不同交通方式的分担率,分析了新重庆枢纽站客运需求预测,在此基础上确定铁路客运枢纽内各种交通方式的换乘量。然后通过分析新重庆站客运枢纽内交通流线的特点,提出了较好的流线组织优化组织方法。