大客车作为公路客运最主要的交通工具,逐步向高速化、大型化的方向延伸,但在道路交通设施不断完善的同时,大客车交通事故频繁发生,造成“群死群伤”的严重后果,给国家和人民生命财产安全和身心造成了巨大的伤害。在伤亡最大的四种碰撞事故形态中,客车正面碰撞事故以其30%的高发率、76%的致死率和33%的致伤率而成为“潜在杀手”。目前国内外在客车正面碰撞下的前部结构强度的法律法规缺失,因此对于客车前部结构的耐撞性以及乘员损伤的研究具有非常重要的研究价值。本研究课题选取了某6129型全承载大客车为研究对象,以该车实车碰撞试验为依托,利用Hypermesh软件建立大客车的有限元模型,进行了碰撞速度为30km/h工况下正面碰撞仿真,对大客车仿真数据与试验数据进行对比,验证了模型的可靠性。分析总结研究成果,对后期客车正面碰撞仿真分析、实车试验、标准制定和开发、评价客车正面碰撞安全性提供一定的参考。本文的研究核心可以总结归纳为以下几个方面内容:1.在阅读大量的国内外相关文献资料的基础上,对国内外客车安全性能试验及仿真研究现状及发展进行了介绍。2.介绍了了碰撞仿真分析理论中的非线性有限元法和乘员损伤理论,包括损伤理论的度量方法和乘员损伤指标的描述。3.釆用Hypermesh软件对客车三维模型进行前处理工作(抽中面、2d网格划分、部件连接、材料属性设置等),从而建立该客车的有限元分析模型。4.利用Dyna求解器对所建立的有限元模型进行计算,对大客车的车身前部结构变形及驾驶员、上层前排乘客生存空间和乘员假人损伤进行分析,同时将得到的仿真数据与实车碰撞的试验数据进行对比分析,以此来验证模型的有效性和准确性。5.根据上述仿真分析结果,对车身结构提出改进方案,增加缓冲吸能结构,利用正交设计试验方法改进客车的耐撞性能,与改进前的计算结果进行比较,大客车驾驶室和上层前排乘客的生存空间均有了较大程度的改善,乘员假人的头部、胸部、大腿部轴向力较之前都有所降低,尤其是头部损伤值降低到1000以下。