正面碰撞试验相关论文
通过分析某实车碰撞试验数据,基于LS-DYNA分析软件对实车进行对标后,优化分析Q3儿童假人的头部伤害情况,并阐述了后向安装儿童座椅......
目前我国微型客车大多为承载式车身,但下车体类似传统车架结构,整车总体布置也与现代轿车有着很大的差异。其车架结构变形吸收的能量......
北汽福田生产的这种轻型客车属于"平头"车型,北汽福田公司与清华大学汽车被动安全性研究室合作对该车进行正面碰撞安全性进行改进......
通过对比客车承载式与半承载式两种车身结构形式在正面碰撞试验中的表现,从车身加速度、车身形变量、生存空间等试验结果入手,分析......
针对正面碰撞试验中普遍存在的后排女性假人下潜现象,本文分析了下潜产生的原因及其在C-NCAP中的判断准则,从座椅刚度和腰带束缚作......
本文针对某车型正面碰撞滑台实验中后排乘员出现的下潜及颈部伤害值大的问题进行原因分析并提出优化方案,采用MADYMO仿真与ISIGHT ......
为了减少某轿车碰撞安全法规C-NCAP的整车正面碰撞试验FRB50中驾驶员胸部和小腿的伤害,通过对驾驶员侧假人进行简化受力分析,和安......
为了提高汽车约束系统安全性能开发效率,减少碰撞试验的周期和成本,设计了一种模拟正碰试验的通用台架.通过通用台架试验,使约束系......
随着NCAP的引入,国内主机厂安全技术的设计水平也逐步提高,在正面碰撞试验中乘员上肢受到严重伤害明显减少,但小腿受伤问题显得日......
客车产品正面结构强度试验检测是世界各国客车试验评价体系中面临的一个技术难题.本文以总质量大于7500kg的M3类营运客车为研究对......
C-NCAP2012版中,正面碰撞试验后排放置P3儿童假人,用于评价儿童约束系统.随着车辆被动安全的发展,对于儿童乘员的保护日益受到重视......
正面碰撞试验是研究汽车安全性的重要方法,正碰假人是测量试验中人体伤害的重要装置。假人的结构特性及假人的使用状态对碰撞试......
C-NCAP 2009版中,正面碰撞试验后排放置P3儿童假人,用于评价儿童约束系统。本文通过对不同车型试验数据的研究,讨论后排儿童假人......
本文分析正面碰撞试验中混合3型假人上颈部力矩和力的运动情况,指出正面碰撞中颈部的伤害与胸部伤害是相关联的。本文主要以安......
通过对碰撞试验中的假人运动情况进行分析,指出碰撞中颈部的伤害是由头和胸的相对运动产生的约束作用造成的,进而提出了颈部伤害......
通过对碰撞试验中的假人运动情况及受力情况进行分析,针对假人头部和胸部,提出了“合力及合外力”的分析方法,为安全气囊的研发、......
随着电动汽车产业的发展,电动汽车的安全性也逐渐被社会所关注。本文针对电动汽车结构特点和特性,总结和分析了国内外电动汽车正......
欧美及我国标准体系对于防止转向机构对驾驶员伤害都有要求。在两款前部结构完全不同的车型的国标正面碰撞试验基础上,分析了转向......
研究和提出了在正面碰撞试验中后排乘员伤害特性的试验方法,以及后排乘员伤害特性的评价指标。通过分析多个车型正面碰撞试验结果,......
模拟实车正面碰撞试验的台车试验减速度波形源于实车碰撞中车体的减速度波形。通过对实车碰撞中车体减速度波形的分析,发现其具有......
目前世界上汽车正面碰撞试验多采用两种形式,100%重叠率的刚性固定壁障碰撞和40%重叠率的偏置可变形壁障碰撞.我国现行的汽车碰撞试......
本文参考模拟计算和实际试验结果,针对具有车身车架结构的轻型客车,设计了车架冲击试验的方法.车架冲击试验是一种简单有效的验证......
随着我国经济的不断发展,汽车作为现代交通工具越来越普及。车辆的急剧增长一方面给人们的生活和生产带来极大的方便,但同时也使交......
随着我国国民生活水平提高和出行需求的不断增长,营运客车保有量急剧增加。营运客车在为广大旅客带来快捷、舒适的便利条件同时,与......
大客车作为公路客运最主要的交通工具,逐步向高速化、大型化的方向延伸,但在道路交通设施不断完善的同时,大客车交通事故频繁发生,......
在汽车正面碰撞试验和仿真分析中,基本都是利用混Ⅲ假人进行乘员损伤的评估和研究.但是,混Ⅲ假人不能直观的反映乘员具体受伤情况,......
本文基于有限元技术,针对实车偏置碰撞试验出现的碰撞盒和纵梁产生非正常变形(碰撞盒在中间位置开始向内弯曲变形、纵梁前端未压溃......
本文以某车型某次50FF 碰撞工况的车身摸底试验为例,借助于布置于车身结构的传感器采集到的加速度数据,通过结合对加速度数据的......
1 前言rn汽车后排座位通常是尊贵和地位的象征,领导、长辈和贵客一般会坐在汽车后排座位上.但后排又不像前排有安全气囊等丰富的安......
6月5日,湖南长丰集团即将推出的猎豹·飞腾车在国家汽车质量监督(襄樊)检验中心,成功通过了正面碰撞试验,交出了一份令人满意的“......
1 我国现行碰撞依据法规及试验机构 汽车的主动安全性是指汽车防止事故的能力,包括照明灯、信号灯性能、前后视野的性能,操纵性、......
日前,宇通ZK6102DX校车在交通部公路交通试验场进行了正面碰撞试验,获得圆满成功。此次试验采用试验车辆100%重叠正面冲击固定刚性......
日前,由重庆红岩汽车有限责任公司生产的红岩大康CQ1240重型货车在襄樊国家汽车检验中心成功完成了正面碰撞试验。据悉,这是国内重型......
7月7日,宇通进行了国内首次校车实车正面碰撞壁障试验。该试验旨在通过校车的实车正面碰撞壁障试验,对其前部结构安全性和车内乘员伤......
近日,我国客车首次正面碰撞试验在交通部公路交通试验场完成,而正碰试验中的车型安凯12米全承载客车表现出色。这是我国第一次对全承......
近日,安凯12m全承载豪华客车在位于北京的交通部公路交通试验场完成正面碰撞试验。本次参加交通部首批客车正面撞击试验的客车车型......
睿翼是马自达6的换代车型,该车采用了汽车行业目前强度最高的1480Mpa高强度钢板,在轻量化的同时,还有效提升了安全性。从测试结果......
本报讯3月20日,安凯12米全承载豪华客车在位于北京的交通部公路交通试验场完成正面撞击试验。本次试验开创了中国汽车碰撞试验的多......
2006年,C-NCAP的实施在国内引起了很大反响,受到了包括生产厂家,广大消费者和媒体等多方的关注,C-NCAP的星级已经成为衡量国内市场汽车......
客车也将有安全碰撞标准。近日,我国客车首次正面碰撞试验在交通部公路交通试验场完成,而正碰试验中的车型安凯牌12米全承载客车表现......
欧洲汽车评估机构EuroNCAP于2015年2月25日公布了2015年首个碰撞安全试验的结果。从本次试验开始,将采用经过改进的假人的新试验标......
2009年11月24-26日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内进行了一汽-大众速腾(编号FV7166G)的C-NCAP试验。这是继2006年老款速腾(编......