【摘 要】
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该文针对跟车理论不能应用于超车情况的缺陷,提出了一种研究交通流的新方法.该方法在两年间引入了一弹簧,来描述前后两车不同间距时后车表现出的加减速特性.当两车间距大于弹
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该文针对跟车理论不能应用于超车情况的缺陷,提出了一种研究交通流的新方法.该方法在两年间引入了一弹簧,来描述前后两车不同间距时后车表现出的加减速特性.当两车间距大于弹簧的平衡距离时,加速行为表现为弹簧的引力,反之减速行为则表现为弹簧的斥力.模型参数采用实测数据进行了标定.对中国城市普遍存在的非机动车流对机动车的干扰现象,根据车流性质,引入流体力学中的动力粘度概念,由牛顿内摩擦定律建模,推导出机动车道上车辆在具体运动条件下运动特性的变化,对非机动车干扰机动车的复杂现象进行了量化.并利用实际调查数据对车流的动力粘度进行了标定.该文还通过分析无信号控制人行横道处行人和机动车的到达规律,探讨了由于行人横穿造成的机动车与行人的延误.最后把各模型和分析结果应用到道路通行能力的计算和交通控制微观仿真系统设计当中,说明具有一定的应用价值.
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