伴随着我国高速铁路的快速发展,新建山区铁路的桥隧比越来越高,铁路隧道的数量成倍增长,铁路隧道的建设水平也在不断提高。据不完全统计,截止2015年12月,全国已建成铁路隧道8778座,总里程6506 km,隧道数量及总长度均位列世界第一。铁路隧道工程建设过程中不可避免遇到各种复杂不良地质条件,常常面临滑坡、错落、坡面溜坍、泥石流、危岩、落石、崩塌、岩堆、顺层、地震液化、水库坍岸、人为坑洞、放射性及有害气体等工程病害。准确查明建设工程地区的工程地质及水文地质条件,可以为确定隧道设计方案,特殊岩土处理、不良地质整治、环境保护和水土保持方案的制定提供可靠依据。论文以新建兰州至合作铁路先期工程黄家岭隧道的工程地质条件为研究对象,在对区域地质及工程地质调绘、综合物探及钻探、原位测试等综合勘察资料进行详细分析的基础上,结合室内岩石试验、土工试验、岩土矿物理化分析实验、水质分析试验成果,对黄家岭隧道工程地质条件进行了综合分析与评价,论文的主要内容如下:⑴依据黄家岭隧道工程地质调绘、勘探、原位测试及室内试验资料,对隧道通过区工程地质条件、水文地质条件、不良地质及特殊岩土、场地稳定性等问题进等行综合分析与评价。⑵研究大地电磁测深法、高密度电法和深孔孔内综合测井相结合的综合物探方法,并将最终的物探综合成果断面资料与实际钻孔资料相互验证,进一步核对第四系、上第三系覆盖层厚度和围岩地质条件,分段确定隧道围岩分级。⑶通过对黄家岭隧道工程地质、水文地质条件的综合分析,针对隧道通过区存在的不良地质条件、特殊岩土以及隧道施工过程中可能出现的突、涌水(泥)及围岩失稳主要地质问题,论文提出了设计应采取的措施及施工注意事项。⑷为了有效降低黄家岭隧道施工中地质灾害发生的几率和危害程度,根据黄家岭隧道环境及特点对隧道超前地质预报进行设计。本文着力对黄家岭隧道的工程地质问题进行综合分析与研究,力求为黄家岭隧道的设计与施工提供科学参考及依据。