PM和NOx是柴油机主要排放污染物,如何同时降低这两种尾气组成,达到国Ⅳ排放水平,是当今世界柴油机技术的难点和研究热点。本课题旨在国III柴油机的基础上,进一步提高本机PM排放水平并自主研究匹配SCR后处理系统,通过改进后处理系统控制策略,完善柴油机和后处理系统的匹配。为减少汽车排放污染水平,制造国内具有自主知识产权的清洁型柴油机。本文结合国Ⅳ柴油机的后处理技术路线,主要开展了以下几个方面的具体研究:1.首先对国外达标EURO-Ⅳ排放所采用的技术路线的进行分析,结合我国当前柴油机的技术水平和排放性能特点,选择了适合国情和实施可行的SCR后处理技术路线。2、在柴油机试验台架上对目标柴油机本机进行研究和性能开发,包括燃烧系统、润滑系统、进排气系统和增压器的改进设计匹配等,在其他排放指标不恶化的前提下,使柴油机本机PM排放达到国Ⅳ水平。3.基于以上柴油机确定了后处理净化系统实施方案,对后处理系统关键技术进行详细的研究,包括后处理系统的转换效率、外界影响和系统零部件可靠性等。4.研究后处理技术的控制方式,根据柴油机和整车运行工况和特点对后处理系统控制策略进行优化,并对策略进行试验验证及完善改进。5.对柴油机和柴油机后处理系统进行匹配标定,尤其是柴油机各个动态循环工况的标定,柴油机经过排放检测,达标国Ⅳ排放水平。并完成了国Ⅳ柴油机整车匹配研究和应用。整车批量匹配应用表明,本文所研究的柴油机后处理系统具有非常好的可靠性、实用性、可扩充性等。通过后处理系统软硬件匹配改进,使得后处理系统的性能有大幅度提高,完全能够满足系统的实时响应要求。该后处理技术的研究和应用,为提升我国国IV电控柴油机水平具有重要的现实意义和实际价值。