燃气轮机作为一种热效率高、污染物排放低的动力设备,已广泛应用于航空推进、汽车动力和陆地发电等领域。然而,燃料本身含有的颗粒以及环境等因素产生的颗粒流会影响燃气轮机的工作状态,尽管为其配备了过滤系统,但颗粒仍会流入燃气轮机,使燃气轮机通道内的部件遭受侵蚀和腐蚀,从而影响燃气轮机的传热性能。另外,这些颗粒会沉积在气膜孔周围,甚至堵塞气膜孔,造成燃气轮机冷却环境的急剧恶化。为了探究孔型结构对颗粒沉积的影响,本文采用临界速度模型分析了基于叶片吸力面的四种孔型结构（圆柱孔、组合孔、扇形孔和收敛缝形孔）的沉积率和冲击率。结果表明颗粒直径为4μm时获得最大的冲击率和沉积率。对于1μm的颗粒,收敛缝形孔的冲击率和沉积率是所有孔型结构中最大的。本文以AGTB涡轮叶栅为研究对象,研究了不同颗粒直径、颗粒密度、吹风比、主流进口角度和孔型结构下的冲击率和沉积率。研究结果表明随着颗粒直径的增大,颗粒对叶片表面的冲击率逐渐增大,而颗粒的沉积率先增大后减小。当颗粒密度为1485 kg/m~3、1980 kg/m~3和2475 kg/m~3时,5μm颗粒的沉积率最高。当主流入口角度为143°时,随着吹风比从0.68增加到1.53,10μm颗粒的沉积率从81%降低至44.3%,冲击率从127%增加到137%。当主流入口角度为123°时,组合孔的沉积率低于圆柱孔的沉积率。本文采用动网格方法模拟了二维叶片前缘的颗粒沉积过程,并重点分析了轴长比和主流温度对叶片前缘沉积厚度的影响。此外,还对气膜冷却条件下三维叶片前缘颗粒沉积的过程进行了动态模拟,揭示了气膜孔的倾斜角度和吹风比对三维叶片前缘沉积厚度的影响。研究结果表明二维叶片前缘滞止线附近区域的形变量最大。当沉积时间为60 s时,轴长比为1/8和3/4的叶片前缘的沉积厚度分别取得最大值和最小值。随着主流温度从1410 K增加到1470 K,六种轴长比叶片前缘的沉积厚度均逐渐增大。沉积时间为60 s时,在吹风比为0.5、1.0和1.5的条件下,三维叶片前缘沉积厚度的最小值均在气膜孔倾斜角度为60°时获得。沉积时间为30 s和60 s时,随着吹风比从0.5增加到2.0,四种气膜孔倾斜角度下叶片前缘的沉积厚度均逐渐降低。当沉积时间为60 s,S/D和z/D分别为4和-1.25时,对于倾斜角度为0°、20°、40°和60°的叶片前缘,吹风比为0.5时的沉积厚度分别比吹风比为2.0时的高319.9%、220.1%、305.6%和66.3%。