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面向虚拟网络的资源配置算法研究
【机 构】
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武汉大学
【出 处】
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武汉大学
【发表日期】
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2020年11期
【基金项目】
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其他文献
车联网技术能实时感知周围环境,提供及时的预警报告,在提高出行效率、保障出行安全、提供旅途信息服务等方面具有重要的价值,也是第五代(Fifth Generation,5G)移动通信技术在交通中拓展运用。建立符合实际场景的通信信道模型对车联网技术的发展有至关重要作用,本文立足车到车(Vehicle-to-Vehicle,V2V)通信,针对实际场景下汽车行驶轨迹呈现变化的特点,建立了基于行驶轨迹的V2V
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随着全球卫星导航技术的日益发展,功率以及带宽双重受限的问题逐渐突出,新型导航信号调制体制成为重点研究方向。连续相位调制信号(Continuous Phase Modulation,CPM)具有恒包络、高带宽效率、高功率效率等特点,在军事、遥测等诸多领域被广泛应用。这些优点使CPM信号成为卫星导航系统新型调制方式的一种选择。目前文献中对调制指数小于1的CPM信号研究较多,而较少涉及调制指数大于1的C
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无线自组网具有组网灵活、可靠性高、抗毁性强的优点,特别适用于战场中的恶劣通信环境,因而在军事数据链领域受到了人们的广泛关注。信道接入控制(MAC)协议处在无线自组网协议栈的底层,它提供冲突避免机制,控制节点接入共享无线信道,为上层协议提供可靠的报文传送支持。研究人员已针对不同应用场景下的组网需求,提出了多种类型的无线自组网MAC协议。然而,在作战任务时变的复杂战场环境中,采用单一固定的MAC协议无
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低轨道(Low Earth Orbit,LEO)卫星网络作为未来空天地一体化信息网络的重要组成部分,具有传输损耗小、传播时延短和通信功耗低等优势,近年来成为了卫星网络的研究重点。LEO卫星网络通过为卫星星座构建自组织网络交互信息,从而为军民应用提供全球覆盖、网络互联和通信保障。因此,如何根据卫星的运动特性和覆盖特性,设计全球连续覆盖的卫星星座和灵活、高效的卫星自组网协议,成为提升卫星网络性能的关键
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本文针对广泛研究的“雷达通信一体化”,以信息论为指导思想,建立了包括传感通信系统、普通雷达通信系统和成像雷达通信系统的三种一体化系统的信息模型。分别用率失真理论和雷达信息论对非通信系统的部分进行了信息化描述,并利用信道容量定理刻画了通信系统的信息传输能力,实现了一体化系统的设计。主要工作和成果如下:1.构建“传感通信一体化”的代理压缩转发系统模型,该系统由信源到多中继节点的模拟传感网和多中继节点到
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雷达作为目标探测与感知设备,在国防与民用领域有着重要地位。特别近年来随着自动驾驶和无人机技术的快速发展,低成本安防雷达、小型化车载雷达和低慢小目标探测雷达等需求与日俱增。雷达逐渐从最初用于军事探测,更广泛地应用于民用领域。但是由于雷达系统复杂多样,具有丰富经验的雷达设计专家极度稀缺,设计领域存在少数的专家与大量的设计任务之间的矛盾。本文主要研究了雷达系统辅助设计问题,雷达的系统设计包括雷达总体体制
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目前市场上大部分基于体感设备的应用都是利用单台体感设备进行开发,通过识别人的手势、姿态来完成人机交互。在单台设备下,由于设备视角限制,捕捉的范围有限,同时,单一设备下,人体的自遮挡会导致无法准确估计人体姿态。如果使用多台体感设备完成人体姿态估计、动作识别,将大大提高准确率,骨架提取是姿态识别的重要步骤,因此,提出利用多台体感设备进行人体姿态采集和骨架提取的研究工作,弥补单设备下的视角狭窄、自我遮挡
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