大跨度钢管混凝土拱桥施工控制的主要目的是使成桥线型和内力最大限度地满足设计和规范要求,同时确保施工过程中结构的安全。本文以千岛湖1号特大桥为工程背景,对钢管混凝土拱桥拱肋吊装过程中的索力计算方法、拱肋拼装线型控制方法及拱肋混凝土的灌注顺序优化等问题进行了研究。主要研究工作和成果概述如下。1.在分析和比较了缆索吊装—斜拉扣挂法的几种常用调索方法的基础上,详细地分析了扣索索力与拱肋控制节点位移之间的关系,提出了以吊装过程中扣索索力的安全系数为优化目标,并通过放松拱肋节点控制位移约束以期获得最大索力安全系数的索力优化思想;2.对钢管混凝土拱桥不同施工阶段的四种拱肋控制线型进行了区分和解释,并详细地阐述了施工过程中桥梁节段的位移与拼装架设过程中桥梁节段的预抬高之间的相互关系,给出了钢管混凝土拱桥施工控制的总量和增量两种线型控制方法,最后以千岛湖1号特大桥为例,计算了不同调索方案下拱肋节段的线型控制;3.以拱肋混凝土灌注过程中结构的稳定系数为目标函数,利用穷举法对千岛湖1号特大桥拱肋混凝土的灌注顺序进行了优化,并提出了以弹性稳定分析优化灌注顺序和用弹塑性稳定分析验证优化设计的思路。