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对汽车尾气的净化,尽管采取了各种净化方法与措施,但净化效果仍不尽如人意。传统汽车尾气的净化通常采用化学和机械学的方法,而该文不走老路,另辟蹊径,在车外采用超高压（几百KV）窄脉冲（几百ns）正电晕裂变法来净化汽车尾气,这种方法不仅新颖先进,而且毫无负面效应,即毫不影响汽车内燃机的工作性能。用超高压窄脉冲正电晕裂变法在车外净化汽车尾气中的有害成分,是基于现代电学、磁学、化学、光学、机械学等学科交叉结合的前沿热点课题。电晕裂变使汽车尾气成为活化分子,发生频繁碰撞,在纳秒级的有效碰撞瞬间,将“爆炸式”的巨大动能转化为分子内部势能,使其化学键断裂,即把CO、NOx、SO2等有害成分分解成S、CO、O2、N2、H2O。该文在充分查阅相关文献和资料的基础上,深入研究了电晕净化汽车尾气的理论方法与技术手段,并设计了电晕净化汽车尾气的基本设施和主要部件。通过电晕理论研究了高压脉冲电晕的机理和电晕对汽车尾气中主要有害物（CO、NOx、SO2等）的净化机理。超高压窄脉冲发生器的设计与实现,包括正电晕裂变所需要的超高压窄脉冲源的脉幅,脉宽,前沿,后沿,频率等参数的分析和计算和该脉冲发生器的总体设计与制作。正电晕裂变反应器设施的研究与设计,包括设计电晕电极和裂变反应腔的几何形状与尺寸及其材料的选用;电晕放电电流的计算以及反应器中的附加设施配置与研制。以及智能控制器功用的研究,超高压窄脉冲发生器控制电路（可调节脉冲电压和频率）和汽车尾气控制处理器（对汽车尾气进入/净化/排出整个过程进行控制）的设计。另外还做了电晕净化汽车尾气的相关模拟实验。实验通过向反应器输入幅度不同的脉冲电晕电压得到脉冲电晕电压幅度的变化和汽车尾气净化率的关系;改变脉冲电晕的频率得到脉冲电晕频率和汽车尾气净化率的关系。模拟实验证明,超高压窄脉冲正电晕裂变法对汽车尾气具有良好的净化效果。