我国高速铁路的飞速发展,对高速铁路运输组织方面提出了更高的要求。而乘务计划作为日常运营计划的重要组成部分,其编制更需要过程高效化和结果人性化。从我国高速铁路乘务计划实际编制情况来看,目前的乘务计划大多采用手工编制,存在编制效较率低且结果不易调整的缺陷。因此,优化高速铁路客运乘务排班计划编制方法对于提高我国高速铁路运营组织效率和服务质量具有重要意义。本文研究高速铁路客运乘务排班的编制优化问题。具体研究内容如下:（1）阐述了高速铁路乘务计划的分类和客运乘务工作过程,分析了编制乘务计划的影响因素,概述了乘务计划的编制流程,对编制排班计划的几种方法的优缺点进行对比分析,为建立乘务排班计划编制问题的优化模型奠定了理论基础。（2）研究了乘务人员的个性化排班问题。通过考虑乘务人员对所分班型的满意度,在传统排班方法的基础上增加了乘务人员个性化需求这一条件,设计了一个通用的权重分配方法来表示乘务人员对计划编制周期内不同休息日和每日不同班型的偏好程度。并通过考虑工作任务、工作时间、班型、班型接续间隔等约束,构建考虑个性化需求的乘务人员排班的多目标优化模型,在最小化乘务人员使用数量的前提下,使乘务人员的个性化需求得到最大程度的满意度,并通过算例验证了优化模型的合理性。（3）研究了多周期工作平衡下的高速铁路客运乘务计划编制问题。通过考虑乘务人员交路偏好和休息日偏好,生成交路模式满意度、休息日满意度、排班模式满意度、最大可能满意度、满足率等参数,依据这些参数衡量乘务人员的偏好满足程度,以乘务人员任务、乘务人员数量等为约束条件,最终以所有乘务人员满意度最大和满足率最大分别建立优化模型,并给出具体求解步骤。（4）构造算例对本文模型的合理性进行验证,并以不同的优化目标分别求解获得排班方案,并对结果做了相关分析。算例结果证明本文研究的可行性,对于提高高速铁路乘务计划的编制效率、实现乘务计划编制的自动化、信息化具有重要的实际意义。上述研究不仅对于提高我国高速铁路客运乘务排班计划的编制水平、实现乘务排班计划编制的智能化具有实际意义,同时对我国高速铁路客运乘务排班计划自动化系统的研究与设计也具有参考价值。