随着社会经济的发展,桥梁工程在经济发展中扮演着重要的角色,越来越多的大跨径桥梁随之建成,支撑着交通运输行业,也为西部地区交通与经济行业做出了巨大的贡献。随着交通负荷越来越大,桥梁结构的安全性的问题越发突出,在大跨度桥梁中,新型钢-混组合桥面系由于其自重小、易于运输、受力状况好等优点被广泛运用。然而目前对于钢-混组合桥面系温度梯度的研究比较匮乏,尤其是温度模型试验方面,至今少有人模拟。我国地域辽阔,南北季节性温差较大,但是目前我国桥梁工程通用规范中的温度没有体现出地域的差别,虽然在进行温度梯度计算时比较方便,但是与实际的温差情况还是有一定的区别的。因此本文以某悬索桥桥面系为背景,采用ANSYS有限元程序进行理论模拟,同时缩尺桥面系进行温度梯度试验,采用对比试验进行钢-混组合结构桥面系温度梯度效应的研究。主要工作包括:首先对模型进行理论分析,根据中、美、欧规范,采用ANSYS有限元程序分析试验模型在不同国家规范下温度梯度效应,再进一步分析桥面系在不同边界条件下对计算结果的影响。其次,根据1:4缩尺比例缩尺模型,加工好试验模型,在关键部位预埋好应变片,做好模型的养护。最后等待模型养护完成进行温度梯度试验,本次试验一共设置了14个工况,收集试验数据,通过实验数据和理论数据对比表明:钢-混组合桥面系的竖向温度梯度,由于地理环境,气候温度的差异,应当有所不同,现行规范除美国AASHTO规范对此有所区别之外,其余规范应结合可能会被应用的环境,对温度梯度模型及参数取值进行优化,以增强规范的适用性;在研究钢-混组合桥面系模型试验时,对比分析了以连续结构和简支结构为边界条件,相同情况下结构采用连续结构的边界条件其应力分布均小于采用以简支结构为边界条件的结构,其受力情况较均匀不易出现局部应力过大情况。