依托于乐（山）～雅（安）高速公路，针对乐山地区的冰水堆积土进行了颗粒分析试验、击实试验、渗透系数测定试验、离心模型试验、大型三轴剪切试验、数值模拟分析等对冰水堆积土成因、工程特性、填筑方案等进行了分析，对冰水堆积土的整体路用性能进行了研究，得出以下结论：（1）分析分布在乐雅高速周边的冰水堆积土的成因，进行颗粒分析试验研究冰水堆积土的颗粒级配，由击实试验确定其最大干密度和最优含水量。测定冰水堆积土的渗透系数。总结分析冰水堆积土的基本工程特性，从而设计合理的施工处治方案，并通过离心模型试验中孔隙水压力变化特征来验证其正确性。（2）通过大型三轴CD剪切试验研究了冰水堆积土的应力-应变关系及抗剪强度特性。探讨邓肯E-B模型描述冰水堆积土力学性质的适用性，并整理得出邓肯E-B模型的主要参数，从而作为有限元分析计算的基本参数。（3）通过有限元分析“夹层排水通道法”施工方案的路堤变形的主要方向；建立模型计算其工后沉降量是否满足公路路基规范的要求；通过计算对比分析不同填筑厚度对路基工后沉降的影响；分析不同压实度对工后沉降的影响。综合分析“夹层排水通道法”施工处治方案的合理性，并对方案进行研究优化。