我国大部分城市位于地震烈度为七度或者七度以上的高烈度区,随着城市的大规模建设,高烈度地震区的隧道越来越多,其抗震问题日益受到人们的重视。汶川大地震与青海玉树地震导致许多隧道受损,因此对隧道地震稳定性进行研究是十分必要的。但是,隧道的抗震研究还存在许多问题,其中隧道地震稳定性判别方法就是一个有待解决的问题,需要进一步的研究。本文通过理论分析与数值模拟计算,对判别隧道地震稳定性的方法进行了分析,主要的研究内容与成果如下:(1)对现有判别隧道地震稳定性的方法进行了总结,分析其优缺点。(2)基于对本构关系、人工边界、模型阻尼与地震波的分析,确定了计算所用的模型参数。(3)从静力分析与动力分析两个角度对比了是否考虑施工阶段对隧道应力状态的影响。结果表明考虑施工阶段后隧道应力状态与实际隧道震害状况符合性更好,隧道地震动力分析前的初始应力场的确定应考虑施工的过程。给出了确定初始应力场的方法。(4)分析了现有的两种隧道地震稳定性判别方法,即围岩塑性区-塑性剪应变增量法和衬砌应力状态法。结果表明围岩塑性区-塑性剪应变增量法对判别有衬砌隧道地震稳定性存在不足,衬砌应力状态法对隧道整体稳定性的判别存在一定的局限性。(5)提出了隧道特征点位移差法,即通过隧道特征点水平位移差变化规律判别隧道稳定性。根据特征点水平位移差变化规律,可以确定在不同峰值加速度地震波作用下隧道是处于弹性状态、塑性状态或者完全破坏的状态,从而判断其稳定性。通过施加不同类别地震波验证了所提出的隧道特征点位移差法的合理性。