岩沥青是石油在岩石夹缝中经过长达亿万年的沉积、变化,在热、压力、氧化、触媒、细菌的综合作用下生成的硬沥青类物质,其具有性质稳定,软化点高,抗老化,抗高温等特点。国内外相关工程应用表明,使用天然岩沥青改性后的沥青混凝土路面路用性能优异,尤其适用于高温、长大纵坡和重载交通地区。我国天然岩沥青矿资源丰富,特别是分布于我国四川北部龙门山一带青川岩沥青矿,已探明储量达300万吨,远景储量更是达到3000万吨。为更好地利用本地矿藏资源,促进地方经济发展,拓展岩沥青改性沥青的工程应用,开展了本项目的试验研究。采用美国PG分级试验方法,结合对岩沥青改性沥青的高温、低温、储存稳定性、老化性能、疲劳性能和抗水损能力等指标进行试验分析,推荐现场采用青川岩沥青的最佳掺量为6.5%,PG性能为等级为PG76-10,其能适宜在攀枝花地区的气候分区要求;结合沥青混合料的室内性能试验,研究结果表明:添加6.5%岩沥青后,改性沥青混合材料具有更突出的优势,其高温稳定能力优于普通沥青混合材料,低温劈裂试验结果表明,岩沥青改性沥青脆化点温度在-20℃左右,耐低温能力并不突出,且在温度较低的环境下加载容易出现脆裂问题,抗水损害性能评价试验得出,使用青川岩沥青能够显著增强沥青组合材料对水损害的抵御能力,论文研究给出了混合料合理的级配范围。论文进一步结合国道108线国家示范工程攀枝花境K3019+101～K3036+488.96段表面层青川岩沥青改性沥青混合料AC-13C路面铺筑实际工程,验证了青川岩沥青改性沥青中岩沥青最佳掺量及其确定方法。根据项目区域工程对沥青的技术要求,结合对改性沥青混合料的低温劈裂残留稳定度、动稳定度以及TSR、低温弯曲破坏应变等试验数据进行的比较分析,给出了青川天然岩沥青改性沥青中岩沥青掺加量的合理建议范围。现场试验段铺筑过程中,由于山区公路往往具有纵坡大,平曲线半径小,急弯陡坡组合多等特点,其施工技术往往有别于高等级公路,因而本文针对山区公路的这些特点,通过对试验路的摊铺和混合料性能验证、体积指标试验验证,提出了岩沥青改性沥青混合料的合理施工关键性控制技术。并进一步结合岩沥青及其改性沥青混合料的经济效益分析及环境评价分析,为岩沥青在地方国省道低等级公路的推广应用提供技术理论参考。